Je confirme ce qui a été précédement dit sur 2 problèmes connus sur les anciens modèles : - quand la pression des pneus est supérieures à 1.6 bar - roulement de pivot usés Il y a des forums jimny qui en causent

Bonjour, j'ai remplacé les disques de frein et les plaquettes. ...plus de problèmes. ...mais les vibrations reviennent. ...voir peut-être jeu dans les moyeux avant. ...

Bonjour, J'ai eu des tremblements dans le direction quand mes pneus étaient sur-gonflés. Ils ont entièrement disparus en les gonflant à 1,6 bars, et la tenue de route en est largement améliorée. Et ils réapparaissent chaque fois qu'un meccano, croyant bien faire, les regonfle (1,9 ou plus). Mais ton cas paraît plus grave que le mien. Peut-être qu'à force de rouler sur-gonflé, les rotules ont pris du jeu?

suite au roulement de pivot pour contrôle il faut lever l avant de la voiture une fois lever vérifier si il a du jeu avec la roue de haut en bas .

Bonjour Le problème sont les 4 roulements de pivot av

en fait, suzuki part du principe que le jimny n'a pas besoin d'un amortisseur si tout est regle pile poil.mais ca c'est la theorie! en pratique, sur ce genre de vehicule rustique et grandement chausse, le moindre probleme est amplifie et la voiture se met a guidonner(tres connu en moto) .c'est pour cette raison que chacun a sa petite recette personnelle et soit on fini par tout changer, soit on est degoute; comme suzuki va bientot arreter la fabrication, cela couterait trop cher de modifier la chaine de fabrication en soudant des attaches sur le chassis; mais il existe des amortisseurs adaptables qui sont tres efficaces;dans mon cas , apres montage, j'ai fait 240000 kilometres sans aucun souci;bien sur que c'est un cache misere mais c'est le role d'un amortisseur de filtrer les parasites; bien sur, avant tout il faut controler le bon etat general,en particulier, les jeux les equilibrages, les joints de bol(changer tous les 50000 km)et le jeu des pivots. imaginez bien que si ce vehicule etait mal fait, je n'en serais pas a mon 4eme,en ayant totalise 385000km avec les4!!!

Si mettre les pneus à le bonne pression ne suffit pas, c'est qu'il y a déjà des dégâts: - roue voilée ou mal équilibrée - pneus avec une usure irrégulière - jeu dans les rotules - ... Il faut d'abord traiter le mal. Un amortisseur de direction permettra de masquer le phénomène, mais pas de supprimer la cause, qui continuera à amplifier des dégâts.

Bonjour, Ok pour les pneus, j'ai remis à la bonne pression! J'ai fait un essai sur une RD légèrement déformée, catastrophe, violents tremblements volant/levier, j'ai du freiner pour arrêter le phénomène!!! Un amortisseur de direction pourrait être une solution?

A noter que je parle bien de pressions pour la route. En tout terrain, les choses sont entièrement différentes! Sur un sol meuble (sable mou) tu peux baisser à 0.8, voire moins sur des très petites distances. Au contraire sur des grosses pierres ou des rochers, tu peux monter à 2.5 pour éviter de taper dans les jantes. Mais sur route, il FAUT respecter 1.6 à l'avant ET à l'arrière. 1.8 (à l'arrière) n'est conseillé que sur une voiture TRES chargée, ou tractant une remorque lourde