bonjour pour votre panne de démarrage prenez des renseignements sur le" check engine suzuki samurai " c'est un auto diagnostic du calculateur qui se lit sous forme de code avec le témoin orange au tableau de bord.

Hélas je ne peux vous aider je ne m y connais pas assez . J espère que vous trouverez une réponse qui pourra vous aider . Moi je suis refusée à l auto sécurité pour l émission de CO2 . C est a cause du boîtier électronique qui se trouve sous le tableau de bord côté passager et je ne trouve personne pour m aider . C est une Suzuki samouraï de 1998 à essence c est une 1300

Bonjour, j'ai un samurai d 1999. Quel est votre problème de démarrage. Slts H.R

Bonjour, je rencontre un problème régulier au démarrage sur mon Samourai de 1992 (je viens juste de l'acheter, contrôle technique OK). Comme il n'y a pas de starter, je tourne la clé jusqu'à ce qu'il démarre, en donnant quelques petits coups d'accélérateur, et souvent la batterie est déchargée avant que le Samourai ne démarre. Donc, je dois la recharger en priant pour qu'il démarre le coup d'après !!! Auriez-vous des conseils à me donner sur le mode opératoire du démarrage ? Merci par avance.

Ok on commence à mieux y voir clair. Il s'agit certainement d'une panne du calculateur. Oublie le passage à la valise c'est de l'arnaque j'en ai fait les frais il y a plusieurs années avec une opel kadet GSI. Si le moteur tourne cela va dire que tout fonctionne et s'il ne tourne pas il ne pourra pas faire de diagnostique, je parle de vécu et non de ouïe dire! Donc il te faudrait pouvoir tester chaque changement pour voir d’où ça vient. Sinon en trouver d'occase quitte à conserver les pièces pour une éventuelle panne future. Il ni a rien de pire qu'une panne électronique à diagnostiquer.

Bonjour, Avez-vous vérifier la ligne d'échappement du véhicule car s'il y a une prise d'air la sonde lambda peut faire une mauvaise lecture du co2. La bobine n'a rien avoir car la bobine est un transformateur: ou il fonctionne ou il ne fonctionne pas.

Le problème a beaucoup évolué dans le temps : Il a commencé par des ratés à chaud et manque de pèche ; puis il s'est mis à se couper totalement a chaud sans pouvoir le redémarrer. Il fallait attendre qu'il refroidisse totalement pour le remettre en route et il s'est mis à se recouper de plus en plus rapidement, 10 à 30 seconde puis il se coupe et ne redémarre plus. Maintenant impossible à remettre en route ! J'ai contrôlé l'arrivée d'essence à l'injecteur mono-point et son jet : OK. en revanche pas d'allumage aux bougies qui sont noyées. Ou de l'allumage de temps en temps, quelques étincelles puis plus rien puis retour puis plus rien. J'ai remplacé les fils haute tension sans changement. J'ai commandé la bobine d'allumage que j'attends et le petit module d'allumage situé à côté de la bobine. Mais des "spécialistes" consultés me disent que les origines de cette panne peuvent être multiples : calculateur ; sondes diverses pompe à essence etc...et que seule le passage à la valise pourra m'éclairer sur le sujet. J'ai contacté un diagnostiqueur qui veut me facturer trois à quatre heures de main d’œuvre pour le diag plus un dépannage sur plateau, total environ 300,00 euros avant que mon véhicule soit dépanné Je trouve la facture un peu salée et voudrais bien me dépanner moi-même si possible. merci de vos conseils en ce sens !

Bonjour Jossrandal37, Si tu commençais par donner plus d'explications sur ton problème pour voir si quelqu'uns pourrait éventuellement t'aider...