@gregobringer : vous êtes dans le rêve eveilé -). Si je reprends vos propos : "C est vrai ils sont nuls ces mécanos de chez vw il roule tous les jours avec et ils ne se rendent même ps compte après 3 essais que la voiture accélère nettement plus fort qu un tdi 105ch d origine mais que je suis bête..." : c'est vous qui l'avez dit... Ca veut surtout dire que le mécano (qui lui est objectif) ne voit pas la difference entre un TDI105 d'origine et votre TDI 105 reprogrammé... Mais lui est un professionnel. Ca s'appelle l'effet Placebo et vous en êtes une nouvelle prevue. "j ai dit que AMG commence par faire des reprog avant de toucher au moteur je n ai pas dit qu ils ne faisaient que cela apprenez à lire vous m inquiétez...". C'est vous qui ne comprenez pas ma phrase pourtant simple : Montrez moi un cas où AMG propose une reprogrammation sans toucher à la base moteur. Il n'y en a pas (sauf des suppressions de bride de vitesse). Pourquoi ? Parce que AMG est une boite sérieuse affiliée à un constructeur tout aussi sérieux, et pas un attrape-nigaud (mais s'il y a des nigaud à attraper, on comprend que certains en profitent, meme si ce nest pas très honnête ?) Merci de l'invitation à Sarreguemines, mais ça fait quand meme 900 km aller/retour, et j'avoue avoir d'autres occupations le week-end :-) Je ne dis pas que Shiftech ne fait rien, mais allez essayer une voiture dotée d'un "mode sport" ou d'un "mode éco"... On a l'impression en mode sport qu'elle marche mieux, mais seule la réponse à la pédale d'accélérateur est modifiée, pas les perfos. Au passage, puisque vous êtes expert motoriste, pouvez vous m'expliquer : - comment fonctionne la regulation de suralimentation d'un moteur diesel moderne ? - comment est géré le filtre à particules (diagnostic de chargement, regeneration) ? - comment est gérée la depollution d'un moteur essence (catalyseur en particulier) ? - comment fonctionne l'adaptation à l'indice d'octane d'un moteur essence ? - comment fonctionne le diagnostic des rates de combustion sur un moteur essence ? - comment est géré le recalage des injecteurs piezo électriques d'un moteur diesel (injecteurs qui naturellement dérivent dans le temps) ? Merci d'avance de vos réponses (meme simplifiées). Bonne soirée.

C est vrai ils sont nuls ces mécanos de chez vw il roule tous les jours avec et ils ne se rendent même ps compte après 3 essais que la voiture accélère nettement plus fort qu un tdi 105ch d origine mais que je suis bête...et j ai dit que AMG commence par faire des reprog avant de toucher au moteur je n ai pas dit qu ils ne faisaient que cela apprenez à lire vous m inquiétez...

@gregobringer : le garage VW n'a pas imaginé qu'un pb de barre de torsion lié à des passages trop rapides sur des ralentisseurs lors de courses entre 2 feux rouges pouvait être lié à une reprogrammation du moteur ? Ils sont vraiment nuls chez VW :-). En matière d'ignorance, j'avoue que vous êtes ma référence ;-). Mais vous ne m'avez toujours pas montré où AMG ou un autre préparateur "officialisé par un constructeur" proposait de faire "les mêmes perfos" que celui-ci pour 3 à 4 fois moins cher ? C'est sûrement un oubli...Merci d'avance et désolé de ce rappel :-)

ah ah ah! j'aime bien l'humour de trend67 j'avoue quand même hahaha

À Boris7171 : vous pouvez aussi demander à un concessionnaire Lada si ses voitures sont fiables, ou à un marchand à la sauvette si ses sacs Vuitton sont des vrais :-)

C est tout à fait ca boris7171 il en va de même pour tout véhicule la durée de vie dépend du soin que l on a avec notre auto. La reprog amplifie un peu ce soin. Et la j ai le cas avec ma golf je l ai emmené lundi chez vw car un bruit quand je prenais un peu fort un dos d âne ( je suis une brute parfois ) et le gars a fait 3 essais pour trouver d ou ca venait et c est un joint de barre de torsion ( un truc comme ça..) qu il m a changé aujourdhui le tout sous garantie. Pas de question j ai eu ma voiture de prêt. C est peut que de la chance mais que ce soit chez Audi ou vw malgré plusieurs entretiens j ai jamais eu aucun soucis avec mes reprog. C est vraiment a faire...il n y a que les ignorants que sont contre..:)

Alors j'ai envoyé un mail a BRperformance et Dijonautoracing pour leurs demander si c'était fiable la reprogrammation d'une golf R 300 cv. Voici leurs réponse: si vous entretenez correctement votre véhicule et que vous respectez les temps de chauffes aucuns soucis. Il faut bien entendu faire une prépa digne de ce nom avec banc de puissance et ingénieur moteur. Sur les forums vous avez toutes les personnes qui ont fait des prépas à 200€ sur un parking il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier ;-) Nous faisons beaucoup de véhicules e nous n'avons pas de retour. Restant à votre disposition, Très cordialement Kévin

@gregobringer : comparer AMG et Shiftech ??? Vous êtes sérieux là ??? Et pourquoi pas Sport-Auto avec Autoplus, ou Grace Kelly avec Miss St Maximin ?? Au fait, en parlant d'AMG et Hartge, vous écrivez : "ils font aussi des reprogs avant de toucher au moteur". Merci de me dire où vous avez vu ça. C'est exactement le contraire... Ils modifient le moteur pour supporter la reprogrammation. C'est vous qui avez des soucis de lecture... Donc vous roulez dans une Golf TDI 105 reprogrammée par Shiftech alors que vous imaginiez avoir une A45 préparée par AMG ??? Ca fait peur, mais si vous y croyez, c'est le principal :-))

Je précise AMG pour Mercedes Hartge pour bmw...des fois que vous interprétiez mal ce que je dis...

Apprenez à lire trend67 et vous aurez vos réponses dans chaque message de golfAE ou moi même il y a les réponses a vos questions encore faut il les entendre. En Allemagne Volkswagen en partenariat avec des motoristes te proposent des reprog vous connaissez peut être AMG Hartge...ils font aussi des reprogs avant de toucher au moteur...mais relisez un peu la discussion toutes vos réponses sont la...avez vous besoin d un rappel peut être car vous n admettez pas que la reprog ça marche que les clients en sont satisfait. Si ça vous empêche de dormir changez de forum...