Bonjour, a l’époque la Lupo 1.4 75 cv était la voiture de mon épouse et effectivement nous avons très souvent eu ce problème et ce malgré plusieurs intervention des techniciend VAG. Finalement c'est dans un garage spécialiste BOSCH qui a découvert la source du problème, qui venait du densimètre d'injection. Car dans ce densimètre ce trouve un fin filament qui c'était encrasser avec le Temp, il lui a suffit de nettoyez délicatement ce filament et le problème a été régler

Si tu as fait réparer chez WV, je te conseille de retourner voir ton garagiste, car celui-ci a vis- à-vis de la loi une obligation de résultat, lors d'une intervention de cette importance. D'autre part, si il y avait une autre anomalie, qu'il n'a pas décelé où qu'il a omis de te prévenir, il est dans l'obligation de te réparer ton véhicule. Maintenant il s'agit peut-être d'un simple problème de sonde de catalyseur, qui est encrassé. J'ai eu ce problème sur mon ancienne Golf TDI 2.0. Changement de la sonde avec main d'oeuvre 200€. Le garagiste m'avait dit à l'époque, qu'il faut de temps à autre, monter tout les rapports de boite, jusqu'à la zone rouge, afin de désencrasser le catalyseur et nettoyer la sonde..... Bon courage

Oui tout comme le voyant epc qui s'allume souvent ! merci beaucoup pour cette information très utile ! Cordialement. E.

C'est bien compris ! merci beaucoup pour tes conseils !