Pour info, en mode roue libre, un coup de palette (ou de frein) et la boite DSG passe en mode "frein moteur" (tout en restant en mode automatique). Une petite caresse sur la pédale de droite et on repasse en mode roue libre. Il faut bien entendu changer son comportement et anticiper beaucoup plus pour bénéficier des atouts du mode roue libre. Sur mon trajet-travail, j'ai une pente douce sur 3 Km pendant laquelle je ne touche pas du tout à la pédale d'accélérateur tout en conservant ma vitesse de croisière. Avec le frein moteur, je serais obligé d'appuyer un minimum sur la pédale d'accélérateur et donc de consommer plus.

merci de vos avis (divergents). Je vais faire l'essai sur une longue distance ( 700km d'autoroute) en excluant la partie montagne du parcours (Haute Savoie).Actuellement je consomme 7,5 / 8 L et je vais voir si la différence est importante. Cordialement

Pour ce qui me concerne je l'ai mis et on s'approche des conso données par le constructeurs... Je n'ai aucun problème lorsque je freine même rapidement, le moteur reprend rapidement.

Bonjour, Je pense que rouler au point mort n'apporte pas de gain de consommation énorme au regard des risques encourus : Il n'y a plus de différentiel : perte de contrôle accrue dans les virages, surtout vu le poids du véhicule. Il n'y a plus de frein moteur : besoin de freiner plus fort en cas d'urgence (usure prématurée des plaquettes), consommation de carburant plus élevée (elle doit être nulle lors d'une utilisation en frein moteur) Donc pas trop glop.