Il faut déjà comprendre comment fonctionne un moteuret savoir pourquoi on dit caler la distribution. Il n'y a pas droit à l'erreur si non c'est le moteur à changer.De plus c'est un cinq cylindres un nombre impair .D'autre part il faut des outils spécifiques pour le demper.là ou on se fait piéger facilement c'est en remontant la courroie même en étant calé correctement si on la monte avec le brin tendu trops lâché au moment où on démarre c'est décalé. Et il ya deux courroies à changer l'arbre à cames et la pompe à injection.

bonjour , personnellement je ne te conseillerai pas de faire ça tout seul sans pro , car il te faut d'une part ce qu'on appelle faire un calage de distribution et avec un appareil spécial , puis il y a toutes une multitude de choses à faire . enfin voilà mon opinion . c'est pas donné d'aller dans un garage , mais c'est plus sur .

bonjour a vous mes nouveaux conseilleur . j entend bien ce que vous me dite . effectivement les risque sont grand. le calage et le changement de plusieurs pièces son aussi utile en même temps que la courroie . jais bien conscience du rouage du moteur et de la précision pour son bon fonctionnement :-) j ai tout d'abord commandé la revu vw t4 2.4l pour comprendre toute les étape et outils indispensable et notamment le tensiomètre de courroie :-). déjà a combien de km est il résonable de changer la courroie , elle a été changer a 200 000km et il en a 290 000km? aurais besoin de vos lumières mes amis . je connais pas toute les lumières du T4 , avant j'avais en prêt le T3 :-( merci a vous

salut tous d’abord il te faut une revue technique lis bien les étapes a suivre et réfléchi bien tu peux le faire ou pas ,,???? on Cas d"erreur tu peux jeté ton t4 a la poubelle ( tu casse le moteur) FRANCHEMENT POUR L4AVOIR FAIS PLUSIEURS fois c'est pas si facile que ça