Bonjour,
très bon choix, voiture très plaisante à conduire, belle, dynamique, fun, etc
attention cependant:
-voiture ancienne (presque 30 pour les plus récentes et 40 pour les plus anciennes, certaines pièces vieillissent mal et sont quasi introuvable (feux arrières par exemple)
-la chose la moins fiable de la voiture: le totalisateur kilométrique (souvent une soudure qui lâche, déjà vu à 50'000km, et de plus en plus souvent une petite roue dentée à changer)
-la rouille dans les ailes arrière et les traverses de pare-chocs
-le moteur est très robuste, mais pas toujours bien étanche
-la boite de vitesses: à refaire tous les 300'000 environs
-fiabilité: c'est la loterie. certaines tournent comme des horloges pendant des années sans rien faire dessus en dehors de l'entretien courant, d'autres sont au garage tous les mois
-le problème majeur est d'ordre électrique: l'étanchéité est parfois approximative au niveau des feux arrière notamment, ce qui peut générer de l'oxydation sur les connectiques amenant de potentielles pannes
-cout d'entretien: tout est faisable pour un bon bricoleur avec les connaissances de base en mécanique auto
1 distri tous les 5 ans, vidange tous les 10'000, env. 100€ le pneu en michelin
-consommation: entre 7 et 8L au 100 (mixte départementales / ville) selon la lourdeur du pied droit (certains disent descendre à 6L, voire un peu en dessous)
-niveau options, c'est toi qui voit
La 480 est assez bien dotée en standard, mais cela varie selon les années et les finitions:
finition S: vitres teintées, vitres électriques, fermeture centralisée, rétro électrique dégivrants
finition ES: S jantes alu ordinateur de bord guide ceinture sièges chauffant
finition GT: ES peinture métallisée? parechocs couleur caisse? clim? ABS cuir
modèle turbo: GT sans clim (option)
note qu'il est possible d'avoir une S équipée comme une GT
motorisations: 1.7L (2 versions 106/109cv), 2.0L (2 versions 110cv), 1.7L turbo (2 versions 120cv)
Bonne lecture
Eric
