Bonjour, Tout est déjà dit sur les témoins d'usure. Maintenant tout dépend de ton mode de conduite, sportive ou sortie du dimanche avec "maman", du type de route que tu utilises, voie rapide ou sinueuse, de l'emploi de ta moto avec de long hivernage ou no... voir la suite

Bonjour, comme sur les pneus de voiture il existe des témoins d'usure qu'il convient de contrôler . Si les pneus sont agés il convient d'être prudent et de remplacer les deux même si les témoins d'usure ne sont pas atteint de la même manière. Pour simple ... voir la suite

Bonsoir. La différence est l'indice d'octane. Plus il est élevé, plus le carburant est stable à haute pression. Le 98 est intéressant si l'on possède un moteur qui prend 9000 tr/min et plus (moto, honda type r, Ferrari, lamborghini etc). Dans une insight ... voir la suite

Le code de la route (dans son infinie sagesse) impose que les 2 pneus du même essieu, soient de même nature : même dessin, et donc au même degré d'usure... Généralement, la roue de secours de remplacement sera neuve alors que l'autre roue, du même essieu ... voir la suite

Bonjour, Une chose déjà, faire la pression à froid et respecter les indications affichées sur le porteur ou dans le livret. Sur le carnet, il y un 3 schémas indiquant le sous gonflage, la sur-pression et la normal, le visuel est bien représentatif. Nous v... voir la suite