ta nettoyer ton capteur comme jtes dit?

le caoteur est derriere la rampe d'admission apres pour l'egr ont peut la tester avec mes apres pourquoi ne pas la bloquer et faire une repro et comme ca plus de souci

Bonjour, j'ai le même modèle que vous de 2007, ce problème m'est arrivé il y a quelques mois... Cela provenait de la sonde d'huile. Vérifiez si ma jauge de temperature fonction en correctement, si ce n'est pas le cas vous avez votre réponse. Car les symptômes étaient le mêmes que les vôtres.. J'avais l'impression d'avoir toujours un moteur hyper froid même après 100km. Aucune reprise, une reprise en 1ère même dans un rond point était difficile, baisse de vitesse en cote, etc... Donc il faut remplacer la sonde et effectuer une nouvelle vidange, environ 200/250€ de frais à prévoir

moi le nettoyage comme toi n'avait rien changé et la vanne EGR n'était pas trop sale et j'ai même acheté un additif diesel pour nettoyer le FAP, mais encore pas de résultat a par vider le porte monnaie. le mieux c'est de changer la vanne EGR a 144€ sur Oscaro, c'est la même que celle que j'ai démonté.

ça a commancé a froid mais a la fin tout le temps

voila c'est fait j'ai changé la vanne EGR et ça marche.Le week end dernier je l'ai nettoyé mais sans résultat donc commande chez oscaro dimanche et livraison ce matin.

moi j'ai le même problème depuis le semaine dernière, j'ai commandé nouvelle vanne EGR je la reçois ce matin alors je vais voir si c'est bien ça.

Je pense que oui. J'ai été confronté au même problème et la voiture a fini au garage. Je ne sais pas dire exactement ce dont il s'agissait ne m'en étant pas occupé personnellement, mais une piece a du être changée. Bien vôtre

au lieu de changer l'egr vos mieux repro la voiture egr bloquer comme ça plus de souci .

vanne egr. voyant orange moteur allumé? si oui votre turbo c'est mis en securité eviter de rouler voir un garagiste CDT

Il y a effectivement beaucoup de chance que ce soit la vanne EGR la responsable. On peut la démonter et la nettoyer mais le résultat ne sera pas de 100%. Il existe des possibilités d'échange standard.

débranche ton débimetre et essaye

Bonjour oui ça ressemble a un problème de vanne Egr Cordialement

oui pas de doutes c'est la vanne egr

BONJOUR a tous.::probleme similaires sur les moteur jtdm.probleme venait de collecteur d admission qui etait encrasse,carles papillon de collecteur ne s ouvrait pas correctement .la solution c est ::::::::::CARBAN CLINING ::::AU PRIX DE 69euro e essaye sur ma brera il est ca marche mieux . EGR FAP TURBO ; EST POUR LE PROBLEME de vebration de moteur au stop. il venait d un papillon qui cole au collecteur d admission niveau de filtre aire etait ecrasse . attention si pas la batterie et si pas le demarreur ::::::::::::je roule avec vanne egr bloque il y a 1ans traquille ya pas de probleme meme avec le voyant moteur allume

PROBLEME RESOLU. Voilà, je suis allé au garage. Aucune erreur constatée à l'ordinateur mais le garagiste me dit qu'en l'ayant essayée, il confirme que c'est la vanne EGR. Donc, j'ai acheté une vanne Pierburg sur le net au prix de 119€. Je viens de l'installer et maintenant tout fonctionne bien. Ce qu'il s'est passé, c'est que la vanne partie mécanique coulissait bien mais la commande électrique était morte. Donc la vanne restait tout le temps fermée. Le moteur étouffait donc par manque d'air en entrée et perdait en puissance. Ca allait bien à haut régime car la vanne est normalement fermée au-dessus de 2000T. Si par contre c'est la partie mécanique qui reste ouverte, les symptomes sont inversés.

Merci, J'ai démonté le capteur de suralimentation. Il était hyper encrassé. Mais cela ne change rien. Je vais prendre rdv au garage.

A frede: Merci pour le conseil. Si les choses empirent, je changerai la vanne. Je me demande cependant si on peut pas la tester avec un vario électrique. Foutu pour foutu, si je dois changer je ferai le test avant.

Je ne l'ai pas trouvé ce capteur. Ou est-il situé exactement. Merci

Bon voilà, J'ai démonté la vanne EGR, elle était pas trop encrassée. Il y a une bride qui avait été ajoutée en entrée. J'ai nettoyé le mécanisme de la vanne en démontant la partie électrque qui était un peu plus encrassée. Mais voilà, ça ne change rien au comportement de la voiture. Ce n'est donc pas ça. JE vais attendre la prochaine régénération du FAP et tirer un peu pendant qu'elle régénéra. J'ai l'impression que ça pourrait venir de là car j'ai interrompu les deux derniers cycles. Après ça, il ne restera que le garage!

a frede57: Avant de changer l'EGR, est-ce que la voiture avait les memes problèmes à chaud? Car moi, ce n'est qu'à froid. Or, si c'est bien l'EGR, ca devrait le faire tout le temps. ?

Bonjour, avant d acheter ma 159 j en ai essayer une qui était a vendre au garage Peugeot. Elle avait les même symptôme creuse a bas régime. J ai même eu peut pendant l essaie, retour au garage elle en parle a un Mecano Peugeot qui me dit c est normal c est une Alfa !!!! En faite c la vanne egr qui fonctionnait pas !!!

Bonjour et merci à tous, Suivant la majorité des avis, je vais démonter l'EGR ce week-end et nettoyer cela. Je vous ferai part du résultat après avoir réalisé le travail. nenette 17: il n'y a pas de voyant allumé et le turbo fonctionne correctement au dessus de 2000T. lolo85v: Ici en Belgique ça court moins les rues. Mais si le problème persiste et surtout si le FAP commence, j'iai voir en France pour faire virer tout ça.