Bonjour Determiner si le probleme est la batterie ou le Spyder ? Si tu as deposé ta batterie pendant l'hiver tu dois verifier le serrage des cosses avec une CLE et pas avec un simple tournevis ! Verifiéz le coupe-circuit (rouge) sur ON bien sur NE JAMAIS appuyer sur la pédale de frein! Mettre le contact au tableau de bord : tu dois entendre le petit sifflement de la pompe d'injection A cette condition tu lances le demarreur et le moteur doit tourner...Attends au minimum 15 secondes de ralenti pour que les calculateurs s'initialisent et que n'apparaisent pas de codes d'erreur "abusifs"
Si ca ne demarre pas alors utilise des pinces de batterie et une grosse batterie de secours type voiture pour demarrer ton Spyder...et 2 possibilitées de diagnostic apparaissent
1 si tu demarres avec l'aide de cette deuxieme batterie cela veut dire que celle de ton Spyder ne devellope pas cette fameuse impulsion CCA de 300 mA necessaire à lancer le gros Rotax...elle est non-recuperable et il faudra la changer evidement
2 si tu ne demarre pas le Rotax avec l'aide de cette batterie de secours cela signifie que le probleme est "au dela de la batterie" et tu auras besoin d'une valise diagnostic chez ton concessionaire CANAM probablement
De toutes les facons le conseil de base est d'utiliser un "mainteneur de charge" dés que ton Spyder est à l'arret quelques jours et surtout l'equiper d'une batterie 24HL dont le CCA est au minimum de 300 voir 350 mA pour eviter ce desagrement , le CANAM est un "devoreur d'energie" méme à l'arret à cause de ses nombreuses fonctions "dormantes"
