J 'ai enfin trouvé enfin mon copain garagiste en marque Américaine. Il a démonté la façade du commutateur pour y découvrir une plaquette de circuits qui était légèrement déformée donc les contacts ne se faisaient plus normalement. Comme il en avait pas en remplacement, il la redressée en la chauffant légèrement et depuis plus de problème.

Merci de votre réponse, j'ai donc vérifié tous les fusibles et relais sans succès !! Un ami m'a conseillé de vérifier les connections de mes feus au cas ou il y aurait une masse, le problème persiste. Proche de chez moi j'ai un spécialiste de l'électronique automobile je vais m'adresser à lui. Malgré tout encore merci pour vos conseilles, si il y a d'autres idées je suis preneur.

Bonsoir, Je viens d'avoir une panne qui se rapproche de la votre...et après une journée de recherche, j'ai trouvé, il s'agissait d'un fusible et dans mon cas celui"frog" je crois. Si un fusible se coupe, l'ensemble du courant se répartie sur le reste du câblage et cela met la pagaille sur les feux. A noter que chez Chrysler il n'ont pas trouvé le défaut...et mon laissé avec mon embarras...merci Chrysler ! Dans votre cas il s'agit peut être d'un relai qui reste + ou - collé. Tentez de les intervertir et vérifiez lors de la mise en fonctionnement du commutateur quel est le relais qui réagit. Je suis intéressé de savoir si cette analyse vous aura dépanné. Solidairement GV