2,6 à l'avant comme à l'arrière A+

Ca fait 2,9 presque 3 à chaud, ça me paraît beaucoup. C'est pas trop dur ?

autant pour moi , 2.7 c'est pression à froid .

Le fioul est plus lourd de 170 kg que l'essence. Il me semble qu'il est donné pour 2.2 av et ar à vide et 2.4 en charge (déjà cité par Phil79). 2.7 me paraît beaucoup. A vide, c'est moins confort, tu risque de mal user tes pneus et tes suspensions risquent de ne pas aimer non plus. Après, tout ça c'est aussi une question de feeling à la conduite :) En revanche, je pense qu'il ne faut pas descendre en dessous des pressions constructeur.

Bonjour Ca dépend de ta conduite. les pressions constructeurs sont prévues pour la sécurité conducteur lambda, donc pour rendre l'auto légèrement sous-vireuse. Ainsi, si tu rentre trop vite dans un virage, le réflexe qui te pousse à lever le pied (voire à freiner) va inscrire la voiture dans la bonne trajectoire par transfert de masse. Si tu veux conduire un peu plus sport, tu peux mettre 2,5 à l'avant et 2,3 à l'arrière. Tu essaye et tu corrige en fonction de tes sensations. Bonne route

Bonjour si comme tu n'a pas l’étiquette de pression tu allez sur se cite pressionpneu.com pour info 2,2 partout et véhicule chargé 2,4 av et 2.4 ar cordialement

Bonjour, C'est 2,3 à 2,7 bars Cordialement

j'avais changé les triangles inferieur justement à cause des silent blocs qui étaient fatigués et je pensais avoir bien tout serré correctement . faut croire que non . j'ai changé aussi ceux de la barre antiroulis ainsi qu'un soufflet de cardan .

Bon ça va, c'est pas trop onéreux. Les trains roulants sont un peu le point faible. En ont-ils profité pour vérifier l'état des silent blocs ?

"le coup de volant" est résolu . en fait cela venait un triangle inférieur mal serré

c'est une boite manuelle ."le coup de volant" arrive en accelerant un peu comme pour faire un dépassement sur une deux voies . franc mais pas comme un boutin non plus . mais là je suis revenu à une pression moins élevée dans les pneus (2.2) et "le coup de volant" est moins important . ça viendrait peut etre des pneus ?? je suis monté en dunlop bluresponse 205/55 r16 91v . les rotules sont hors de cause , une est neuve et l'autre n'a aucun jeu .

Le coup de volant arrive en accélération normale ou en accélérant fort ? Ton pt est en boîte manuelle ou auto ? Les rotules peuvent être en cause mais, si c'est en forte (très forte) accélération à partir de l'arrêt avec une boîte auto, ça peut-être l'effet de couple.

Bonjour ci non tu les trouves sur côté conducteur a gauche ,.

ho que oui elles sont fragiles les rotules . mais là on est hors sujet , non ?

pour le coup de volant a l acceleration , attention aux rotules de direction tres fragile sur nos cheres PT CRUISER

si , mais c'est bel et bien marqué 2.7 à froid sur la portière . j'ai un soucis de "coup de volant" à l'accélération , ça vient peut etre de ça . j'ai mis 2.2 partout et je verrai demain matin si c'est mieux . en tous cas BreizhPT merci de ta remarque .

Salut ! tout dépend si tu roules diésel ou essence . j'imagine que la pression n'est pas la même car le poids total du vehicule doit être different suivant sa motorisation . pour ma part je roule diésel et c'est 2.7 partout

Elle est indiquée a l intérieur de la portière conducteur