Propriétaire d'un C35 depuis peu (J'ai hérité de celui de mon père) A priori, le frein à main n'agit pas sur les roues mais sur un disque en sortie de boite, ce qui bloque les roues par l'intermédiaire des cardans avec un peu de jeu évidemment (un peu comme les freins de 2CV). Je peux retrouver la revue technique si ça vous intéresse. Pour les durites de culasse, je ne vois pas ce que vous voulez dire. Si vous n'avez pas l'habitude du c35, il faut faire attention et vérifier assez régulièrement les durites de retour du looked de freinage, LHM. Je me suis retrouvé 2 fois sans freins après une fuite. Il n'y a pas de pression dans ces durites, mais si elles sont vieilles elles se fendent facilement et quand elles lâchent, ça ne prévient pas obligatoirement. Ctrentecinquistement votre

Si vous rénovez une DS, les c35 sont équipés de moteur d'ID auxquels ont été adjoints des réducteurs en sorties de boite. Pour ce qui est de la sphère et du conjoncteur, le mien claque beaucoup je trouve. Il va falloir que je me penche sur le problème. Mais il fait froid.

Je recherche la revue technique et je vous réponds

La durite est une durite de diamètre 25 mm reliant le bloc moteur à la culasse du coté de la boite à vitesse. Je connais un peu le système de frein Citroën je suis en train de restaurer une DS ( Dsuper) Je voudrai savoir la pression des sphères en particulier celle sous le capot à coté des pédales , je crois que celle du conjoncteur est tarée à 62 bars Merci à tous les c35

Excusez-moi le mauvais français. Que voulez-vous dire avec 'durite culasse'??? Les plaquettes de frein parking sont rares et difficiles à trouver neufs. Dans ce cas vous pouvez les refournir à nouveau dans une spécialiste. Probablement ça vous sera moins chère que acheter des plaquettes neufs (de vieux stock). Placez ceux-ci et d'autres questions à https://www.facebook.com/groups/citroenc35/ Bien cordialement,

Hello... .pour les 2 sphères... L'accumulateur principal qui se trouve sur le conjoncteur disjoncteur et l'accu secondaire (ou accu frein AV) peuvent se remplacer toutes les 2 effectivement par des sphères de 62b 400cm3 que l'on trouve sur toutes les citroen hydrauliques au LHM au poste de làccumultaur principal... Sur une BX par exemple c'est la 5ème sphère, celle qui n'est pas sur les vérins de suspension mais sur le conjoncteur. Ne récupérez pas en casse... Sauf si vous pouvez les tester. achetez les en neuf, c'est dispo via n'importe quel centre auto.

Merci pour la réponse, le mien m'a été vendu pour un 1983 avec un moteur 2500d et un tableau de bord 1er modèle JLS

La sphère du conjoncteur est effectivement a 62BAR. Après une recherche rapide pour l'OEM, je crois que l'autre sphère (sous le capot à coté des pédales) est également a 62BAR. La durite (25mm) bloc moteur-culasse est seulement present au B22/614 (avant 79). Aucune idée ou tu peu la trouver neuf. Je pense que certains ID ont également eu ce durite.