à voir leur profil dans la revue technique (dispo en PDF en rubrique notices), ils semblent très simples et démontables. Le LHM comme son nom l'indique est un gentil liquide hydraulique minéral très proche d'une huile moteur très fluide. Il a la grande qualité de ne pas être hygroscopique (il n'attire pas l'eau) et d'être un très bon lubrifiant. Le caoutchouc naturel a horreur de lui.... mais le caoutchouc synthétique (ou NBR), qui est la matière classique des joints courants, ça tombe bien, faciles à trouver sur des sites comme 123roulement par exemple (les trouver du bon type et de la bonne dimension peut peut-être être moins aisé). Inutile de mettre des joints en viton, ce serait un luxe inutile, les températures restent tout à fait acceptables pour du NBR à ce niveau.

bonsoir, les Acayanes sont équipés de ce type de repartiteur Cordialement JLS

Salut regarde en Italie les pièces du Fiat 132 sont toujours disponibles à la vente .idem c35.

Salut. Surtout pas d'un autre vehicule, il n'ont pas du LHM dans leur réseau mais un liquide de frein classique et de toute façon les raccords ne seraient sûrement pas pour les capillaires citroen 3,5mm. À ta place je me rapprocherai d'un spécialiste de l'hydro... sphère technic à Lyon, Languedoc hydraulique service à Gruissan (11-aude), ou hydrosphère 91 dans l'Essonne.

bonsoir, le plus simple serait soit d'en trouver un d'occasion, soit de vous adresser à un spécialiste de l'hydraulique Citroen tel que la sté hydrosphere ou autres. Il n'est pas possible d'utiliser un autre répartiteur que celui du c35 car il fonctionne au lhm, ce qui n'est pas le cas des autres.

Bonjour, je reviens sur le limiteur de freinage. Pour info, je l'ai démonté, "désossé". La fuite provient d'un joint caoutchouc qui entoure une tige métallique à l'intérieur du limiteur. Cette tige métallique se déplace dans le conduit du limiteur et, selon la pression exercée par le ressort fixé sur l'essieu AR, il laisse passer plus ou moins de pression de LHM. Malheureusement ce joint a un profil particulier : il est conique et plat, ressemble à un petit joint spi, donc introuvable. De plus il est logé, emprisonné dans une "cage" pour éviter qu'il se déplace avec la tige métallique, donc difficile à enlever, et encore plus difficile à remettre. J'envisage de supprimer le limiteur et de raccorder les 2 tuyaux en direct. Je précise que mon C35 est aménagé camping car, donc chargé en permanence. Y'a t'il des risques pour un tel montage? Et est-ce que sans ce limiteur mon C35 passera au contrôle technique? Merci par avance.

Bonsoir, merci de votre éclairage, je crois que je vais me lancer dans la rénovation... Je ne manquerais pas de donner des "nouvelles".

Bonsoir, je me trouve à nouveau avec le même problème de répartiteur qui fuit sur mon c35 LD de 1980. Je rage car je l'avait changé pour un d'occasion... il a tenu 2 ans! Je suppose qu'il doit s'agir d'un joint torique rongé par le temps et le LHM. Savez-vous si ce répartiteur / limiteur de freinage peut se démonter et réparer? Si oui de qu'elle manière et surtout faut-il un ou des joints en caoutchouc spécial LHM? En voyant vos conseils, j'ai contacté Hydrosphère à Lyon, Languedoc hydraulique service.... mais Sphère Technic à été le seul à avoir la politesse de me répondre. Merci d'avance pour vos retours

Petites corrections ;) , il s'agit du Fiat 242 qui est le clone du C35... et concernant l'ACADIANE (mais bon même ceux qui en ont arrivent à mal l'écrire ^^) je ne suis pas sûr que la ref soit identique... (et du coup le calibrage...)

Bonjour, merci pour vos réponses. J'ai trouvé un repartiteur d'occasion dans une casse et attend de le recevoir... Mais ça reste de l'occasion ! Sinon je verrai si ça peut être reparé par un spécialiste de l'hydraulique. J'exploite aussi la piste de l'accadyane. Merci de vos contributions