Il y a aussi un filtre a gasoil a l'entree de la pompe a injection avant l'electrovanne (Moi-meme je suis un Electro ne a Vannes...) sous un tres gros 'boulon'. Il y a aussi quelques ressorts et une pastille en metal... C'est plus facile que ça n'y parait a remonter mais note bien l'ordre et le sens des pieces, surtout la pastille qui doit etre une sorte de clapet. Je soupçonne que bien des pompes furent changees a cause de ce filtre a 1 euro...C'est un filtre vertical fragile, j'avais trouve un rechange dans un garage Japonais pour... Rien en fait, il me l'avait donne... Apres j'avais une voiture dans les mains... Apres 20 ans il etait noir et opaque... Sinon ,he bien, durites, filtre, pompe de filtre percee, mais tu as une poire... Voila, bonne route...

Salut! Et il avait une pompe de C35? C'est peut-être un peu radical comme intervention ! Changer les durites et la poire d'amorçage est par contre la base... c'est de l'entretien normal, celui qui n'est jamais fait !! c'est tout à fait compréhensible d'avoir des prises d'air avec du caoutchouc de 35ans ! d'où la necessité de remettre à neuf l'aller retour jusqu'au réservoir. Si les soucis persistes, que les éventuels soucis de prise d'air aussi sur le porte filtre (et que le filtre a été changé) sont écartées, alors oui là on peut commencer à se tourner vers un souci de pompe à injection.... quand l'entretien est enfin à jour, ça fait une bonne base pour réfléchir de façon plus rationnelle.

Oui on dirait bien soit un probleme dair ou soit dinjection du carburant. Donx Okay un brassard mal serré. . Merci ça peut être une piste. Mais heu c'est à dire un brassard?

Bonjour, Ça semble le symptôme d'avoir air dans le système d'alimentation; probablement un brassard mal serré...