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Démarrage en seconde pour éviter les risques de blocage de la première ?

Bonjour à toutes et à tous,


Avant d'épiloguer sur ma question, je tiens à préciser qu'il est préférable de toujours démarrer un véhicule diesel ou essence en première, néanmoins en ce qui me concerne je préfère aujourd'hui démarrer en seconde avec mon C4 Aircross diesel 2013.


Pourquoi ?


Primo, à chaque fois que je dois sortir d'une place en créneau la première vitesse et le couple (pédale / embrayage) me pose problème. En démarrant en seconde celà me permet d'avoir plus de souplesse pour manœuvrer et sortir sans accroc d'une place en créneau.


Évidemment, les lois de la mécanique sont inviolables, en gros le fait d'utiliser la seconde au démarrage provoquera plus d'usure de la seconde, cependant cette usure de la seconde sera très modérée étant donné que ce sera toujours avec un régime moteur très bas pour sortir d'une place de créneau.


Au regard des soucis que j'ai pu lire concernant la première vitesse du C4 Aircross diesel, n'est-il pas préférable de démarrer tout en souplesse à très bas régime en seconde et n'utiliser la première que comme frein moteur si nécessaire durant la conduite ?


PS: il y a aussi le côté paresseux qui me pousse à n'utiliser que la seconde au démarrage du véhicule pour sortir tous les jours d'une place de créneau... LoL !


Bien à vous.

Consulter les 2 réponses à la question Démarrage en seconde pour éviter les risques de blocage de la première ?

  • Autre remarque : ne jamais utiliser la première pour rétrograder.

    • @SYLV34521322 Autre remarque : ne jamais utiliser la première pour faire un demi-tour complet 180°. J'utilise toujours la seconde.??

  • Bonjour, je ne suis pas garagiste mais utiliser la deuxième pour faire des manœuvres et où démarrer n'est pas bon du tout pour l'embrayage. Sinon pourquoi avoir fait une première vitesse. Je déconseille donc. Bonne journée

    • @SYLV34521322 Perso la première me sert surtout après m'être garé,je laisse la première enclenchée et le frein à main OFF (pratique lorsqu'il gèle -5°/-10°)

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