Merci pour vos réponses. Je précise pour JREC , ma voiture a été achetée d'occasion à 28200 km .Question pour Luc : je ne comprends pas comment le radiateur peut être froid avec un moteur chaud ?

Bonjour, j'ai une véhicule diesel ce n'est donc pas le même moteur néanmoins il n'y a pas de calorstat sur le radiateur comme sur les voitures courantes mais un boitier thermostatique fixé sur la culasse qui oriente le débit d'eau vers le radiateur ou vers le moteur; vous pouvez très bien avoir un radiateur froid avec moteur tournant, je n'explique pas le ventilateur qui tourne, ces travaux ont du être faits dans un garage et ils ont du faire des essais.

Aïe. J’avais peur de cette réponse car je voulais vous demander si vous aviez eu des signes avant-coureurs pouvant expliquer ce phénomène: par exemple problème de clim, de ventilation. Je ne vois pas. Désolé. Bon courage pour la suite.

J'ai une C4 VTI 95 (octobre 2012), donc similaire à la vôtre. J'ai fait environ 40.OOO km sans problème particulier, hormis la sonde thermique qui m'indiquait une alerte moteur avec arrêt impératif... alors que tout était normal ! Dépannage et grosse inquiétude sur le coup, mais problème connu chez Citroën et totalement pris en charge. Je n'ai rien eu à payer pour le changement de sonde. Si je comprends bien, le changement du joint de culasse et tout le reste a pour cause une fuite ou un défaut de liquide de refroidissement. Personnellement, j'ai toujours fait entretenir mes voitures chez le concessionnaire de la marque au rythme que celle-ci préconisait. C'est le meilleur conseil qu'on puisse donner.

Bonjour, J’ai une vti 120 également de 2011. Avez vous acheté votre véhicule d’occasion? Si oui, à combien de km?