Pour ma part, j'ai abandonné la version Essence chez PSA et revendu mon C5 Aircross essence il y a deux ans. Je suis revenu au Diesel purement et simplement avec une grande satisfaction.

D'autant que Peugeot a dit, il y a quelques jours, relancer le moteur diesel dans sa gamme.

Pour ma part, l'hybride offre peu d'intérêt surtout avec cette différence de tarif. Moi je n'y ai pas cru et ça me va très bien. A vous de faire la part des choses.....

Bonjour, je ne suis pas du tout au courant des problèmes de courroie.

Je peux juste vous donner mes impressions sur la version hybrid 180ch 2023 que nous avons acheté d'occasion début 2024 : nous en sommes super content, pas de pb technique et elle est super confortable et douce à conduire !

Par contre elle n'a pas une grosse autonomie électrique (environ 40km) mais ce n'est pas très grave pour nous car nous nous en servons principalement en ville et la rechargeons au travail et à la maison donc nous roulons quasiment toujours en électrique. C'est moins intéressant pour les longs trajets en vacances où il faut refaire le plein sur la route, contrairement au diesel que nous avions avant.

Voilà, je ne sais pas trop quoi vous dire d'autres :)

Bonne journée

Bonjour

dsl j ai une diesel de 2022

aucun soucis

La mienne est de avril 2021 essence 55 000 kms je n'ai eu aucun souci particuliers .

j'ai failli acheter une nouvelle C5 aircross au diesel car elles n'ont aucun problème. J'hésite encore

Bonjour

Je possède le moteur 180 CV 4 cylindres. Je n'ai pas de courroie mais une chaîne.

Je ne peux vs répondre.

Cordialement

Bonjour,

Les moteurs puretech de 3eme génération ne possèdent plus de courroie de distribution depuis juin 2022. Elle a été remplacée par une chaîne de distribution.

Aujourd'hui, il vaut quand même mieux opérer pour le 180ch hybride.

C'est un 4 cylindre plus véloce et bien suppléé par le moteur hybride.

Bonjour

j'ai une C5 air cross 180 cv antérieure à 2023 qui ne présente aucun problème.

cdlt