trois causes possibles : tringlerie de boîite décalée (cable ou levier) niveau d'huile de boîte insuffisant (dans ce cas ca le fait encore plus à chaud) un oui plusieurs synchros de pignons HS dans ce cas boite à changer

cela provient du levier de vitesse... moi ça me l'a fait avec la marche arrière; le garage a changer le cable, et cela avait empirer jusqu'au changement du levier car sur C8 ce sont des càbles. en espérant vous avoir répondu correctement. Cordialement

Merci pour ta reponse qui confirme mes doutes

si plusieurs synchros sont defaillantes c'est toute de même fort sauf si la BV a tourné vraiment sans huile. piste a voir: commande de bv à câbles déréglée ou endommagée autre piste importante : l'embrayage ne debraye plus assez et le residuel d'entrainement provoqué par un embrayage qui ne s'ouvre plus assez empèche les vitesses de passer correctement. Visible avec la manip suivante : - véhicule à l'arrêt - moteur tournant - commande de bv au point mort - embrayage non debrayé faire un petit coup d'accel pour faire monter en regime l'arbre primaire de la BV ( 1500t/mn au compte-tours) puis débrayer l'embrayage et engager une vitesse PM-1 ou PM-MAR ou PM-2 tout en restant débrayé : si ca craque c'est que l'arbre primaire continue à tourner alors que l'embrayage est supposé ouvert = problème d'embrayage