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panne en cinquieme

Bonjour à tous, voilà j'ai un soucis avec mon jumper, quand je suis en 5 et que je pousse un petit peu au dessus de 100km/h pour dépasser un camion ou une côte, le témoin gestion moteur s'allume et tout s'arrête, là, je retire la cléf attends les bips(quand on retire la cléf) une fois ceux ci terminé, je remets le contact et repart comme si de rien n'était, jusqu’à ce que je repousse. je précise, elle n'a ça qu'en 5eme, dans les autres vitesses pas de soucis, et jusqu’à une certaine limite de la pédale pas de soucis, même pendant 100km, par contre si je pousse un peu, même après 5km elle me le fait déjà!!! on a pensé a la pompe a mazout, mais vu qu'elle démarre au quart de tour, on doute aussi, mystère, mystère, j’espère que quelqu'un pourra m'aider. Merci d'avance... Bien à vous

Consulter les 21 réponses à la question panne en cinquieme

  • salut reniflard ,je peu me tromper, j'y crois pas trop. Le filtre a air et le filtre a gazole ils en sont ou ? Tu as essayer de débrancher la batterie 5 minutes ?
  • Bonjour, Un collegue me dit qu'il pense que ça pourrait être Le reniflard qui est bouché, vous en pensez quoi?
  • merci d'essayer de m'aider, c'est un 8V 84cv et il a 180000 km je n'ai aucun sifflement, j'ai eus l'année passée une fuite dans une durite, mais là, je l'entendais(le sifflement) et c'était dans toutes les vitesses et avançait bcp moins, ici, ele avance super bien, c'est vraiment quand je suis plus ou moins a 3000 t/min, et que j'essaie de pousser un peu que tout s’éteint...
  • j’essai de faire avancé le schmilblick, en 3 questions: c'est un 16V (110 cv ) ou un 8 V (90 ou 110) IL a combien de kilomètre As tu vérifier les conduites en caoutchouc du turbo avec une un lampe et en passant ton doigt , vérifie sur tout au raccord , " T " , embranchements,et aussi souvent si il y a fuite il y a un petit sifflement quand le turbo est en charge . Et pour répondre a ta question la vanne EGR possible si tu as une conduite pépère et que tu fait beaucoup d'aglo .
  • Voilà, trouvée et déconnectée, ensuite petit essai sur l'autoroute et même résultat -) donc apparemment pas ça? par contre, en débranchant la fiche, je me suis aperçu qu'autour de la vanne egr, fort gras et sale, pourrait ce venir de là? une perte ou que sais je? bien à vous
  • ok, merci beaucoup, je vais essayer de le trouver
  • au dessus de 3000 tour sa peu être aussi le débitmètre d'air .sur certain modèle on peu le débrancher et rouler juste pour faire un essai
  • bonjour à tous, voilà, après plusieurs essais en rentrant du boulot, elle me le fait en quatrieme aussi, des que je la tiens à plus ou moins à 3000 t/min et puis j'accelere un peu, elle s'arrete aussi, par contre j'ai essayé en troisieme et là, rien pour le moment, probleme de mazout, ou trou d'air, je ne sais pas, merci de vos lumieres...
  • Jumper 2004 2.0l Hdi
  • salut Sans l'année ni le type de moteur, c'est un peu dur de répondre, sur mon scudo j'avait le même genre de problème c’était une durite de turbo fissurées

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