Slt, et bien je n'en suis pas si sur. Si la durite du haut, du radiateur est froide, c'est que le Calorstat ne s'ouvre pas. Comme je t'ai dit, fait tourner ton moteur, attends que le ventilateur ce déclenche, et vérifie si cette durite et toujours froide ou pas. Elle devrait être chaude quand le ventilateur ce déclenche. C'est a ce moment que le Calorstat s'ouvre, et fait circuler le liquide du moteur jusqu'au radiateur pour le refroidir ...

Slt, je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton problème. Mais je pense qu'il ce peux qu'il y et un système de réchauffage du liquide de refroidissement par des bougies de préchauffage branché sur le système de refroidissement, cela aide pour les démarrage a froid, très froid. Apres, le Thermostat (Calorstat), est peux être mort, bloquer ouvert ou fermé. Si je ne fait pas erreur, quand il est ouvert, les deux durite du radiateur, haut et bas, sont a la même température, s'il et bloquer fermé, une des deux est plus froide et l'autre très chaude. Il faut vérifier avant que le ventilateur ne démarre, et 2 a 5 minutes après qu'il soit partie. Mais cette chute de température, a été vérifier ou ? Au compteur ? ou au moteur ? Et de combien parle tu comparé a l'origine ? ...

Bonjour. Par construction, tous les moteurs thermiques chauffent d'abord l'habitacle puis s'il reste de la chaleur à évacuer, l'envoient vers le radiateur de refroidissement. Tout cela pour maintenir la température de fonctionnement au plus proche de l'idéal. En descente, le moteur est moins sollicité, il ya a moins de consomation de gazole et donc moins de chaleur à évacuer, c'est le contraire en montée. Au démarage, le moteur se chauffe lui même en premier puis envoie l'eau chaude vers le radiateur de chauffage et enfin , de reffroidissement. Tout autre fonctionnement serai suspect et devra faire un passage chez le mécano et si possible avant que le joint de culasse ne lache, ou pire encore. Cdlt

Bonjour Peut etre un probleme de calorstat Salutations

Bonjour, tout à fait normal. Le moteur ne chauffe presque pas, le chauffage est en direct sur le circuit de refroidissement. L’eau refroidit assez pour que la régulation de température n’ouvre pas le circuit du radiateur. Je me suis posé la même question, il y a 3 ans avec le même moteur. Cdt

bonjour déjà as tu un chauffage dans la cellule quand tu roules qui marche avec le moteur !! si oui s'est normal

Bonjour Je pense avant toute chose est de retirer le Carlostat (moteur froid) et le tremper dans un récipient avec de l'eau bouillante, la normalement il devrait s'ouvrir au bout de quelques instant, sinon le remplacer, en même temps ça le nettoiera Méthode du bon vieux temps,

Jeudeau57 a tout expliqué

bonjour merci pour vos réponses a priori le calorstat fonctionne normalement vus que la durite supérieure du radiateur est beaucoup plus froide que celle qui vas au chauffage cabine celle du radiateur peu etre toucher a la main quand celle du chauffage est brulante donc a mon avis le calorstat fait sont travail ,avez vous déjà rencontre ce problème en descente la température moteur chute seulement en hivers a - quelques chose j'ai du chauffage dans la celulle