tout est dit .... :)

bonjour sur quel porteur (type, année, moteur) ? combien de km au compteur ? j'ai un jumper 2.8 hdi de 2003 ; le voyant de charge de batterie clignote depuis ~ 5 années (+ de 100 000km) sans problème. Le test de la valise n'a rien trouvé. Ce qui ne veut pas dire que ce soit bien. sur celui-ci, l'alternateur arrive à la batterie par le fusible D situé sur la batterie (voir le fichier http://dl.free.fr/gjBsB734c page 1/239 et 10.1/239). En aucun cas, faire tourner le moteur si l'alternateur est débranché de la batterie implique destruction des diodes de celui-ci. Je pense que vous pouvez débrancher un des pôles de celui-ci et intercaler un ampèremètre de fort calibre (ce fusible est calibré entre 70 et 125A) et voir s'il débite (moteur au ralentit). (fixation sécurisées des connexions) ou bien placer un voltmètre entre ce fusible (laissé en place) et la masse. Je pense que la tension devrait augmenter avec le régime moteur. Bon courage.

Bonsoir.A mon avis,il suffit de nettoyer toutes les connections avant de faire des frais.Mais ce n'est pas impossible que l'alternateur soit H.S.Bonne chance

Bonjour Panne rare pour si peu de km Débranchez 1 borne de la batterie moteur Débranchez l'alternateur à l’ohmmètre vérifier si la sortie est court-circuitée Si oui la panne est effective Alors vous pouvez essayer de le réparer ôter la courroie et désolidarisez l'alternateur en enlevant les 2 boulons (axe et blocage) (vérifier en premier si de l'eau n'a pas pénétré dans l'appareil dans l'affirmative, le démonter, nettoyer, mesurer les éléments) s'il est sec et qu'il tourne facilement, vous pouvez le démonter et vérifier les diodes sinon aller chez un casseur pour trouver un équivalent c'est une loterie, mais vu le prix ... (on peut voir l'usure à la profondeur de la trace du balai d’excitation sur la bague) Au remontage, veiller à respecter un jeu de la courroie (flèche) préconisé. Cordialement