Bonjour, j'ai eu cette motorisation sur un Challenger 163. Je montait les cotes à 6% sur l'autoroute à fond de 3*(65km/h) Le moteur tournait à plus de 3500 tours/mn pendan 2 kilomètres sans aucun problème. Et heureusement !! Après j'ai installé un boîtier Evolusem. Et je montais les mêmes côtesà 80 en 4*. Cordialement.

avez vous contrôlé le colmatage du filtre à AIR ?

Bonjour, Quel année ce Ducato? Avec ou sans vanne EGR?

bonsoir possesseur d'un Jumper 2.8 HDI 127ch de 2003, je ne vois pas où est ce voyant de pompe à injection ; quelle forme ? quelle couleur ? Bon courage

Bonjour, j'ai entendu parler de produit à mettre dans le réservoir qui nettoie tout le circuit jusqu'aux injecteurs. Il y a peu être un encrassa ge quelque part dans le circuit. Cordialement.

salut je ne vois pas trop quel voyant tu dit est ce celui ci http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/11/101011122237590747.jpg Si c'est celui ci c'est un voyant défaut moteur , 3500 trs c'est déjà beaucoup . J'ai eu une fois ce voyant quand j'ai trop poussé mon boitier additionnel .ton boitier a t-il était reprogrammé sur Youtube il y a cette vidéo a priori le boitier a était modifier : https://www.youtube.com/watch?v=E1utH2dXDuw Quelques idées qui me passe par la tête: Débranché la batterie 15 minutes. Tu peu regarder si le contacteur antichoc derrière la batterie sur la droite est bien enclenché et vérifier si la pompe de gavage( trappe devant le siège sous les pieds du conducteur ) fonctionne bien. Sinon test diag , autocom, etc...

3500 tours ............C'EST UN PEU FORT POUR UN DIESEL surtout que le 2,8 est assez coupleux je ne depasse jamais 3000 t et tres peu longtemps et il ne s'est jamais allumé et 2200/ 2400 en roulant normalement donc vous devez etre en surregime etr la pompe regule d'ou le voyant

Le couple maxi pour ce moteur ce situe à 1800tr/min. Ça ne sert à rien de faire tourner le moteur à 3500, sinon à consommer davantage, à le faire chauffer et à l'user prématurément. Personnellement, je tenterais un décalaminage/décrassage complet (injecteurs, vanne EGR s'il y a, turbo, catalyseur) à l'hydrogène sans démontage dans un garage du réseau Carbon Cleaning.

Bonjour a tous et merci de toutes vos explications. Je confirme que c'est un ducato 2.8 l 127 ch de 2004 qui a d'après mon mécano une vanne EGR ,mais ce voyant de couleur rouge doit servir a plusieurs défauts il se situe entre le voyant batterie et freins. Il s'allume que quand je redemande un peu de puissance en sommet de côte pour passer la 4e et si je relâche la pédale il s'éteint, pour dire aussi que mon boitier n'a jamais été reprogrammé. J'ai mis dans mon plein un nettoyant j'ai changé mon filtre a gasoil, j'ai débranché aussi ma batterie et même fait un reset en touchant les fils - et plus pour enlever les résidus mais sans succès. Certains d'entre vous me disent que 3500 tours c'est beaucoup je ne sais pas mais je pense que maintenant il va falloir le passer a la valise. Mais je dis à tous merci de vos idées et de vos expériences