Bonsoir, merci à vous tous pour vos messages. J'ai essayé ma clef de secours et même résultat aucun amorçage et voyant anti-démarrage qui clignote toujours, Je penche aussi pour un problème électronique comme dit plus haut ,donc dans la semaine je démonterais le cache sous le volant et voir si c'est pas un fil mal connecté comme sur la photo que m'a envoyé un membre du forum.

Bonjour, Je ne suis pas expert mais comme l'a évoqué une personne plus haut, je penche pour le problème électronique. Si vous avez un double de clef, essayez et donnez des nouvelles, car il est possible que la clef ne soit plus reconnue et du coup ça coupe l'injection, A bientôt

Bonjour,j'ai le même problème et depuis 2 mois,je n'arrive toujours pas à la faire embarrer malgré changement allumeur et faisceau fils de bougies,je suis toujours en attente de solutions.Merci de nous aider

Bonjour, merci pour votre réponse rapide et précise. Je suis allé voir et vérifié les différents branchements car hier je suis tombé en panne en pleine centre ville donc ce matin plus au calme pour regarder de plus prés les fusibles (tous ok), la bobine etc mais pas de multimètre malheureusement... j'ai pu constater en rebranchant la batterie toujours pas de réarmement du système aucun bruit, et en mettant le contact tous les voyants s'allument sauf celui de la jauge de l'eau. Ma Ka 1.3 est de 1999, 152.300KM, entretenue par mes soins vidange, sonde lambda changé y'a deux ans etc... mais là je sèche carrément car elle s'est arrêtée brutalement sans brouter. Donc je précède par élimination mais pas simple car pas du tout mécano a part les petits travaux tout simple. CDLT

Bonjour , si je peut me permetre , avant quoi que ce soit , regardez votre montre au tableau de bord , le comportement du voyant anti-démarrage , j'ai eu la meme chose sur la Ka hier soir et c'etait un mauvais contact a la prise .

Bonsoir, J'ai eu la même chose, c'était le boitier electronique qui se trouve sous le volant. Trouvez un occasion qui marche, car neuf c'est 1000 €. Un agent ford m'as dit que c'était un point faible. Bonne chance

Bonsoir, Je pense à l'allumage surtout coté éléctronique ou alors une saleté dans l'essence car l'arret est brutal. Il faut partir du Neiman et vérifier au niveau de TOUS les fils en premier. Puis voir sous le capot les composants (avec un multimètre) ayant un lien avec le démareur et les pièces elles-memes, sans oublier les détails, comme une durite pincée etc... Puis arriver jusqu'au faisceau de bougies ; sinon ça doit venir de la gestion electronique du moteur. Ca depend aussi des kms de votre Ka... CDLT.