ce momsieur demandait le fonctionnement d'un capteur je lui ai expliqué le principe de fonctionnement il n'a pas parlé de pneu dégonflé.et sur le KUGA il n'y a pas de calcul ce différence de rotation ce sont des capteurs de pressions relié par fréquence au calculateur. J'ai du démonté mes roues d'origine pour le savoir car le chef d'atelier ne le savait pas et j'avais une alerte de pression après avoir mis mes roues hiver

Bonjour, en fait il n'y a pas de capteur à proprement dire, il n'y a pas de valve spéciale. C'est un calcul réalisé entre la circonférence de la roue et les infos de l'ABS. Une roue dégonflée correspond à un diamètre de roue inférieur à la normale donc la roue tournera plus vite pour faire un tour et le capteur ABS sera perturbé; cela provoque une alarme pression

c'est une question de variation de champs magnétique une roue crantée passe devant un aimant qui est enroulé d'un fil électrique fin. Le passage d'un cran devant l'aimant crée un champ magnétique qui de ce fait envoie un signal électrique dans le fils à l'autre bout du fils un décodeur transforme ces arrivées de courant en signal en général un signal carré qui est interprété par un micro possesseur donneur d'ordre

Merci, pour toute vos réponses, je suis aller chez Ford car il y avait une fuite sur la valve et je confirme qu'il y a bien un capteur de pression ( Tpms ) sur mon Kuga 2 . Ils m'ont changé la valve et laissé l'ancien capteur qui est visé sur la valve. Encore merci pour vos réponse.