Je ne suis pas un expert mais selon moi ça peut venir d'un mauvais réglage des carbus... trop riche si tes pots craches de l'essence et pas assez sinon. est-ce que tu as des retours d'échappements quand tu coupes ou que tu ouvres les gaz rapidement?

Bonjour. Une synchro des carburateurs ne peut faire de mal. le ralenti se règle à chaud. De plus il est important d'avoir des bougies neuve. le régime de 1200 t/mn. le filtre à air doit être propre. Les bougies et le filtre à air doivent être changé tous les ans ou tous les 10000 km. Bien souvent ce problème se règle par le changement des bougies. Celles-ci doivent être marron-chocolat. Pour le savoir, il faut lancer la machine à haute vitesse, arrêter, démonter une bougie. Si noire, le réglage de richesse est trop riche en essence, et pauvre en air. Si blanche, le réglage est pauvre essence. A ce stade les bougies risque de perler, l'électrode de masse risque de rentrer en fusion, et percer le piston sur long trajet et à haut régime.

Essaye une synchro de carbu .

Bonjour. Ce ce type de carburation, il y a deux gicleur. Un gicleur pour le ralenti, un gicleur principale. Le gicleur principale ne sert strictement à rien au ralenti. Au ralenti, seule le gicleur de ralenti est sollicité. Dès qu'on tourne la poignée des gaz, le gicleur principale à une certaine ouverture prend le relai du gicleur de ralenti. Donc ce dernier n'est plus nécessaire dans le fonctionnement normale de la carburation. Il faut donc vérifier, si les cuves se remplissent bien. Si elle tourne normalement, ça doit être le cas. Normalement un dépôt se crée, au fond des cuves. Il faut de temps à autre les vidanger, pour éliminer le dépôt de chaque cuve. Le gicleur de ralenti peut être partiellement bouché, ce qui occasionne un mauvais fonctionne. Si la moto tourne régulièrement tous les jours, il est peut probable que les gicleurs se bouchent. Il est déconseillé de trop tripoter la rampe de carburateur. C'est souvent comme que l'on aggrave le problème. Dans un premier temps, il serait bon de changer les tout simplement les bougies. Voir aussi les antiparasites. C'est tout un ensemble de choses qui fait fonctionner le moteur. Ensuite en fonction... il faudra peut-être voir au niveau de chaque gicleur de ralenti. Il est est aussi très important d'avoir un filtre à air propre.

si le ralenti ne tien pas a chaud il faut également voir au niveau des gicleurs de ralenti dans les carburateurs il sont certainement partiellement bouchés, dans le cas présent la synchro carbu ne sert a rien elle est seulement utile a l'accélération la synchro permet d'avoir la même ouverture des papillons.