Salut ! Mes Hommages .... A priori , c'est presque certain , un " + " est un " Plus " ... Pour le " - " ; ben c'est l’inverse ; c'est un " Moins " ... On dit ; en général; que le plus est le " Rouge " ; Non ? C'est aussi valable en Hifi ou ailleurs du reste ! Alors ; Noir ou Rouge ; batailles pas ; un " Plus " reste un "+ " .. Y'a tout qui est Marqué ; sur les cosses , et la batterie .... C'est pas la peine de tourner ; à force de tourner de Droite à Gauche , tu vas finir pas ne plus reconnaitre ta batterie ; ou perdre ta bécane ! Bien amicalement

Bonjour, J'ai un 1000 CBF de 2004, lorsque vous vous mettez sur le côté droit de la moto, et que vous insérez la batterie dans son logement, la cosse plus capuchon rouge est sur l'arrière de la moto l'autre est sur l'avant capuchon noir, de plus vous avez contrôlé la cosse - avec l'ohmètre qui est en contact avec le cadre donc la masse. Si les cosses de la batterie sont inversées il se peut que ce ne soit pas la bonne (hypothèse). Voilà bon courage.

bonsoir, ta moto est elle pour l'europe , peut être une version US ils ne font jamais comme les autres, si j'étais toi tu remets la même batterie que tu dois changer, comme ça pas de problèmes , cordialement.

Salut. La mienne est de 2014. Je regarde demain aprem et te communiquerai ma situation.

bonsoir, c'est très simple, le plus cosse rouge,le moins et bien c'est l'autre ,met toi derrière la moto côté droit c'est le plus, cordialement.

Merci à tous pour votre attention ; j'ai enfin fini par trouver : la batterie étant vaguement de section carrée, elle peut se monter dans deux positions sur la moto. Dans un des deux cas, la borne - tombe en face de du fil +. Dans les deux cas, le détrompeur/centreur tombe au bon endroit. J'ai lu dans mes recherches que quelqu'un avait branché sa batterie à l'envers, ça me paraît maintenant possible malgré la très faible longueur des fils.

d'une part les fils peuvent facilement s'inverser lors d'un démontage d'autre part il existe des batteries "génériques" ayant les bornes dans un sens contraire à l'original. le principal est de bien brancher les bornes. pour ce faire il faut confirmer qu'il existe une continuité entre la borne - des fils et le châssis de la moto (ohmmètre). Une fois cette identification faite, brancher le fil - = négatif = cosse noire avec le négatif de la batterie. le fil + = rouge = positif avec le positif de la batterie.

Merci, mais mon problème c'est que la batterie a le plus à gauche en position assise. Est-ce pareil pour vous ? Si vous me communiquez une adresse perso, je vous fais suivre une photo. Merci pour votre contribution.