Bonjour à tous.

Je me réponds à moi-même (!), au cas où de futurs possesseurs de FR-V suivraient ce post : la panne identifiée par Honda est une fuite à un injecteur (entre autres petits problèmes relevés). Le remplacement de l'un, estimé à 1200€ - avec les petites réparations à côté - pouvant entraîner le dérèglement des autres, il faut s'attendre à une autre factures d'un montant à peu près équivalent... Ouch. Mon véhicule ayant en plus une panne du calculateur ABS (réparation estimée à 3000€ !!), la décision était simple : changement du véhicule. re-Ouch.

J'en ai donc trouvé un autre (ma femme adore les 6 places, la puissance du moteur, et même le style), mais mon budget m'impose un jeu en eaux troubles, auprès des professionnels de la vente. Affaire a donc été conclue, mais je ne suis pas sûr qu'il n'y ait pas un loup quelque part ! Ce malgré l'essai, car l'essai du premier FR-V n'avait pas révélé de problème (hormis les voyants liés à l' ABS, qui étaient soi-disant imputables aux câbles de liaison du calculateur aux roues (20€ x2, m'a t-on dit à ce moment-là). Le vendeur était un particulier... qui avait acheté auprès d'un pro. Bref, quitte ou double !

Désolé, je m'épanche...

Bonjour,

heureux possesseur d'un modèle diesel de 2006 avec 657000 KLM je n'ai jamais eu de problème de démarrage à chaud .

les filtres sont changés tout les 10000 KLM vidange aussi .

en ce qui concerne le filtre à air aucun souci pour le changer car seul besoin d une clé de 6 ou crusiforme .

le capot se lève ensuite et rentre dans l'espace dégage du tuyau de la Clim .

ingénieux ces japonais .

chrono 10 mn .

filtre à gasoil c'est bien plus long mais avec de la méthode c'est environ 35 mn .

filtre à huile 10 avec la bonne clé .

j'utilise les produit de mecarun ils sont super . Tu as le p18 qui est un antifriction à mettre dans l huile , le éco10000 décrassant injecteur et c99 additif gasoil .je n'ai presque rien changé dessus de terrible sauf embrayage 2 fois mais tout à fait normal .

tout le reste a 657000 KLM y compris le turbo .

l entretien d'une voiture est la clé de sa longévité ??

essai en premier vidange , produit mecarun décrassage vanne egr et je pense que ça devrait le faire .

les injecteurs sont assez cher en remplacement mais comme toute les voiture .

Ensuite tu verra bien si tu doit faire appel à un diéséliste mais tu peux aussi faire réparer les tients beaucoup moins cher .

bon courage pour la suite et tiens nous au courant .

cdt

eric

Bonjour Patrick tout peux se changer y compris la rampe ce qui est honteux 1500 à 2000 euros on peux aussi nettoyer les injecteurs grippés mais ne serait ce pas plutôt un problème de sonde ? Que dit le diagnostic avec la malette ?

Merci pour vos réponses rapides !

Le filtre à GO a théoriquement été remplacé lors d'une révision et vidange chez le concessionnaire après achat. J'ai acheté un filtre à air que je n'ai pas encore remplacé (la manoeuvre est plus longue et surprenante que je l'avais imaginé, avec démontage de la batterie notamment), mais le ferai, même si je me demande en quoi cela influencerait le démarrage : il devrait aussi être laborieux à froid.

J'ai des doutes quant aux injecteurs : la voiture roule très bien quand le moteur est lancé, ne cale pas, ne perd pas de puissance, ne fait pas de bruit étrange... Si un injecteur au moins était grippé, je suppose que le comportement serait altéré ? J'ai eu une 205 TD qui présentait un problème d'injecteur qui l'avait rendu difficilement exploitable...

Le véhicule dort dehors, je ne sais pas si cela aurait pu entraîner l'oxydation d'une sonde.

Bonjour,

Je n'ai pas rencontré de problème de démarrage à chaud.

J'ai eu un soucis de puissance une fois à cause d'un problème de durite sur le turbo.

C'est un tuyau spécial.

Jamais de problème de calculateur. elle a 350000km.

A part vérifier le filtre à gazole et les durites je n'ai pas d'autres idées.

En espérant que vous trouverez une solution.

Le FRV reste un véhicule très fiable.

Cordialement

Bonjour, je n'ai jamais eut de problémes de cet ordre, mais vous pouvez changer les filtres (air, GO) et aussi mettre dans votre réservoir un nettoyant injecteurs et moteur.

Si aprés ça, cela continu il n'y a que le garage.

Bon courage et bonne journée

Daniel

Bonjour, je suis possesseur du même vehicule qui avoisine les 300000km.

Pour votre problème, il faut déjà changer le filtre à gazoil, ainsi que le filtre à air.

Lors d un problème d injecteur, la voiture perd de sa puissance et calle assez souvent des quelle chauffe.

Les injecteurs peuvent etre reviser dans un centre electrodiesel de votre region.

Maintenant etant un inconditionnel de la marque, je n ai jamais rencontré de problème de calculateur ou autres sur tous les modèles que j ai eu.

Comme toujours il faut avancer prudemment avant de rentrer dans des frais importants.

Je n ai peut être pas été d un grand secours, j espère que vous localisez rapidement ce problème. C est une excellente voiture.

Bonne journée.

Alain.

mon modèle est à essence et non diesel. Je n'ai jamais eu ce problème. Désolée de ne pouvoir vous aider