Pour une 1ere moto, la NC 750 n'est pas le bon choix. En premier achat privilégiez une moto avec boîte manuelle pour vous familiariser à la conduite et mieux ressentir le comportement.

ensuite lorsque les rhumatismes arriveront, ou pour optimiser le plaisir de conduite en ville, pourquoi pas …!

Bonjour, ma première moto était une NC 700X et ma deuxième, quelques années après avoir vendu la première, était une ... NC 750X. Les 2 achetés d'occasion. Non DCT je précise. Que du bonheur. Pour votre achat, les consignes sont toujours les mêmes : vérifier les factures d'entretien (Bien contrôler le kilométrage sur les factures), le nombre de propriétaires, éventuellement le contrôle technique si applicable et faites un essai. Autre point important (pour moi) c'est la confiance que vous inspire le vendeur. Et par dessus tout, si vous avez un doute, passez votre chemin. Bon courage

Encore, quelques conseils pour la Honda NC750 X DCT:

verifiez, preuve à l'appui que l'huile moteur respecte au minimum les normes Honda: Huile MOTO 10W30 JASO MA2 T903 ou supérieure. De même veillez à ce que le filtre de boîte soit bien remplacé conformément aux prescriptions du constructeur. La Honda supporte mal les huiles auto ou bon marché sans additifs.

cordialement

Effectivement, les Honda sont réputées pour leur fiabilité. Pour la NC, pas de souci particulier. Mais je vous conseille de vous orienter vers un millesime 2017 et après. La boîte DCT est plus aboutie sur les 750. J'en suis à ma 3 eme. Et la différence entre les 3 est flagrante j'ai eu la 700 , la 750 2014 et la j'ai un modèle 2019. La dernière est parfaite . Fourche showa, amortisseur Ar réglable boîte DCT au top, 3,5 litres /100 kms sans me traîner. Mais je ne fais pas de ville. Si l'entretien est bien suivi. C'est super fiable.

Bonjour Léo,

Félicitation et plein de belles virées seul ou entre potes. Pour la moto, c'est à vous de décider. Du moment qu'elle vous plait, elle sera idéale. Mais avant d'acquérir la belle, il faut vérifier certains points importants: l'entretien suivi y compris le liquide de refroidissement, le liquide de frein, l'huile de fourche, l'amortissseur arrière. La direction( points durs ou jeu), les pneumatiques, les plaquettes de frein et les disques. À moins qu'elle soit passée au contrôle technique. Vérifier aussi les butées de direction. Si elles sont absentes ce peut être un signe d'une ancienne moto de course ou école. Vérifier aussi les carénages, la peinture etc…

Cordialement

C'est une Honda

la mienne entretenue depuis 9 ans roule comme une horloge de 120000kms