Pour accéder à la pâle, il faut démonter la partie au dessus de là où tu vidanges ton lr et la tu vois un hélicoïdal qui en fait sert de pompe pour pousser ton lr dans le circuit de refroidissement

Tu n'as pas la rt de la Vara ??????

Si le radiateur était entartré , il le serait aussi pour le cylindre avant

ton radiateur ne serais pas en partie obstrué des fois ???

regarde l'état de la pale d'entrainement du LR voir si elle est entrainée par le moteur

Bonjour , regarde bien si ton niveau de liquide de refroidissement est propre et au niveau , voir aussi ton ventilateur si il se déclanche bien ,vérifier aussi si ta sonde fonctionne pour le déclanchement du ventilateur je ne sait pas si il y a un calorstat dessus mais renseigne toi au cas ou , voila vérifie tout ça et si ta température monte dans le rouge fait la voir chez ton mécano , bonne route a toi V.

Es tu sur que to ventilateur fonctionne tu shunt le fil qui arrive sur le thémostatique sur une masse avec contact ou démarré, tu as combien de barre, normalement 4 pas plus en fonctionnement normal. As tu changé ton liquide refroidissement normalement tous les deux ans car dans le circuit il n'y en a pas des litres non plus. Habituellement c'est le cylindre arrière qui chauffe plus sur les versions 2001 après ils ont apporté 'des modifications

Ok vais regarder ca et te tiendrai informé

Non, je penses pas car même sur longue distance toujours 4 barres au maxi que le liquide ne passe pas sur un cylindre c'est possible mais connais pas bien le fonctionnement.merci

oui peut-être la pal mais où si situe-elle ? y'en a une par cylindre ?

Bonjour et merci ! ça dépasse jamais les 4 barres au compteur et le liquide est récent, oui peut-être que le liquide circule mal mais comment savoir ?

Ca dépasse jamais sur le compteur les 4 barres et le liquide est récent , oui peut-être que le liquide circule mal sur le cylindre mais comment savoir ?

Non pas de c alors ta simplement une sonde sur le radiateur