Salut à tous, effectivement c'est un témoins de dysfonctionnement moteur dans le sens général du terme. Il y a quelques mois, lors d'un parcours d'environ 150 km à un rythme très "soutenu" sur autoroute, ce témoin s'est allumé. Ne voulant pas m’arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, je suis aussitôt descendu en dessous des 5000 T/mn jusqu’à l'aire de repos suivante, soit une bonne vingtaine de km. Je me suis arrêter, et avant de couper le contact, j'ai regardé et écouté sans remarquer rien de particulier. Le temps était frais, ce n'était pas une surchauffe. Après quelques minutes, j'ai remis le contact et redémarré, le voyant est resté éteint et ne s'est plus rallumé. Depuis la moto fonctionne correctement et je n'ai plus jamais eut ce phénomène.

Sur quel lien peux-t'on télécharger la revue technique du VFR VTEC ?

bonjour bon ba tout est dit si tu veux savoir d'autres trucs sur ta moto tu peux telecharger la revue technique de ta VFR.

Le voyant doit s'allumer quand on met le contact et s'éteindre dès que le moteur tourne, s'il reste allumé c'est un soucis d'injection

C'est un problème sur le système d'injection de la machine

bonjour il indique un probléme niveau injection , moteur ,catalyseur etc ... il s'allume quand on met le contact et s'eteind si tous vas bien quand le moteur tourne , le bruit d'aspiration c'est normal c'est la pompe a essence qui s'enclenche

Bonjour c est le voyant de l injection des que tu n entends plus le bruit de la pompe soit apres quelques secondes il s eteind s il reste allumé c est que tu as un problème d injection