Les mild hybrid, ou "hybridation légère" sont des voitures à moteurs "normaux" qui ont un petit moteur électrique qui sert à booster de quelques chevaux au moyen d'une batterie de maxi 48V. Il y en a pléthore sur le marché, petite (ex:Fiat 500 hybrid) comme grosse (Ford Kuga mild hybrid). La baisse de consommation est selon le modèle, pas toujours convaincante.
Les hybrides, ou full hybrid, ont une motorisation électrique plus puissante, de plusieurs dizaines de chevaux, une batterie haute tension ( 200V): ce sont les seuls qui offrent le plaisir de rouler comme une voiture électrique à basse/moyenne vitesse (environ 50 d du trajet en ville souvent constaté) et d'avoir une conso en ville plus basse que sur route, contrairement à toutes les autres motorisations. Le plus célèbre représentant est la Toyota Prius mais presque toute la gamme Toyota est motorisée ainsi. Hyundai-Kia et Ford ont quelques modèles full hybrides, avec le même silence de conduite électrique en ville. Les full hybrid ont soit des transmissions avec boîte auto double-embrayage, soit à variation continue: la sensation de conduite n'est pas la même donc attention au choix: ceux qui aiment la conduite nerveuse devront éviter les boîtes à variation continue. Sur les mild hybrid il y a des boîtes manuelles ou éventuellement automatiques, et le moteur essence ou diesel tourne tout le temps. Leur moteur électrique n'est pas taillé pour propulser seul le véhicule.
En principe les hybrides légers sont moins chers mais l'écart s'est fortement réduit : Ainsi une Toyota Yaris cross full hybrid à 25000 euros n'est pas plus chère qu'un Ford Puma mHev à hybridation légère et boîte manuelle, voitures de même taille.
Les full hybrid sont "mieux" si on considère comme avantage d'avoir la sensation de conduite une voiture électrique à basse vitesse, et si on veut vraiment faire des économies de carburant en circulation urbaine.
Les hybrides rechargeables PHEV offrent une prestation toute autre.
À votre service.
