Bonjour

Proprio d une yoniq hybride depuis 4.5 ans

Je suis très satisfait conso etc..

1/ toujours la fermer à clef sinon ça décharge la pt batterie

2/ que faire si cette pt batterie est décharge

2.1 prendre la clef mécanique cachée dans la clef intelligente

2. 2 introduire la clef dans la fente située sur la poignée de la porte

2.3 porte ouverte maintenant passer par la porte ar et bascule le dossier

2.4 accéder dans le coffre avec une frontale pour introduire cette même clef dans la fente sise dans le hayon

2.5 c est ouvert on peut alors branché des câbles de démarrage avec l aide de la batterie d une autre voiture

2.6 voilà le tour et joué. C est du vécu donc j ai vite compris qu il faut toujours fermer à clef même dans le garage

2.7 je suis parti pour 15 jours en voyage et ma voiture est restée sur le parking de l aéroport pas de pb

Profitez bien de votre voiture

Cordialement

JCL

Bonjour

J'ai eu ce type de problème alors que ma voiture était sortie de concession la veille ! D'après HYUNDAI cette panne provenait du fait d'une longue immobilisation sur parking. La panne a été réglée à mon domicile.

Aucun problème depuis alors que je roule électrique la plupart du temps.

Côté recharge de la batterie auxiliaire je lis en page H 34 du manuel utilisateur que cette batterie "est automatiquement chargée lorsque le véhicule est en mode READY"

Bonjour, j'ai eu le même problème. La batterie était morte après 18 mois, elle a donc été changée. J'ai entendu différentes explications, entre autre qu'il faut toujours verrouiller la voiture pour éviter qu'elle ne continue à dialoguer avec la clé, certain m'ont aussi dit qu'il faudrait que la clé soit stockée loin de la voiture pour ne pas que les signaux véhicule / clé tirent sur la batterie. Les concessionnaires Hyundai semblent très mal informés, le mieux est de contacter le sav Hyundai France.

bon courage.

Bonjour, en effet c'est un problème que je ne connais pas mais votre problème est intéressant pour tous les possesseurs de ioniq plugin. A mon avis il ne faut pas trop forcer sur l'usage du tout électrique à tout prix. il serait plus sage de laisser l'informatique gérer le cycle essence-électricité et de ne pas trop déséquilibrer la gestion des 2 énergies sinon l'informatique se "plante" . C'est mon avis perso.

Hello, déjà eu ce soucis, Ioniq Plug-in (environ 10'000kms), la voiture ne démarrait plus, sur remorque à la concession Hyundai, changement de batterie.

A priori, défaut sur les batteries d'origine. Pourquoi ils ne font pas de campagne de rappels ? Bonne question …

Bonjour.

J'ai déja eu ce problème.IL faut controler si la tension de charge arrive bien sur la batterie.il doit y avoir environ 14 volts.A faire le véhicule étant branché.Si la tension a bien cette valeur c'est que la batterie ne tient plus la charge il faut la remplacer.J'ai changé la mienne au bout de 3 ans seulement.

Cordialement

Bonsoir.

J'ai une Ioniq PHEV de juillet 2020 et 17000 kms. J'ai déjà eu le problème deux fois : en octobre 2020 après 4 jours d'immobilisation dans un aéroport et le mois dernier après seulement un week-end sans utilisation.

A chaque fois : assistance => booster => redémarrage =>rdv au garage =>réponse identique : tout va bien, pas de code erreur, vous utilisez trop votre PHEV en tout électrique ! Je rêve... Je l'ai acheté pour cela et ne comprend que la batterie 12V puisse se décharger sans prévenir si l'on n'utilise pas souvent le moteur thermique.

Hyundai me propose de l'inspecter à fond pendant 2 semaines en septembre... Je vais le faire, mais mon été ne sera pas tranquille. Assez déçu par ce manque de fiabilité, après 4 Toyota hybride sans aucun problème...

Bien cordialement.

GT

Bonjour non jamais

Merci à tous je me rends compte que je ne suis pas un cas isolé...La voiture a 24000kms et 2.5 ans, Huyndai va t il la prendre en garantie???

Je roule comme vous. Quand la batterie n'est pas pleine, au démarrage, le moteur démarre pour la recharger quelques instants.