salut

moi j'ai eu la voiture qui stoppais sans prevenir et c'etait l'arrivee d'air qui merdouillaiset le garage m'a remis sa comme il faut et plus jamais d'ennui peut etre que lorsqu'on fait la vidange il y aurait une petite pendule a remetre a zero comme chez mercedes et bm vu que le moteur hyundai de la santa fe est une licence mercedes

Bonjour j'ai eu le même souci pompe à huile changé pour rien c'était de le limaille Moteur qui obstrué le filtre au bout de 1000 km suivi de claquement moteur bon courage

patrice bonsoir si l huile est de la bonne viscosite surtout que le filtre a l huile est bonne reference essayer d enlever le defaut avec le detecteur de pannes et s.il revient apres alors s inquiter

Bonjour,

Vérifier le niveau d'huile. S'il baisse , voir si l'huile ne passe pas dans le radiateur (j'ai eu ce problème) => ouvrir le bouchon du radiateur à froid pour voir l'état du liquide de refroidissement (ou constat visuel dans le bol d'expansion situé complétement à gauche lorsqu'on est face au moteur)

Si "mayonnaise" ou mélasse dans le liquide de refroidissement , 2 possibilités :

• échangeur eau/huile situé sous le filtre à huile est HS = 1 moindre mal facilement réparable (pièce à 200 € maxi environ + MO => c'est le problème que j'ai eu, et il faut toujours commencer par là avant d'envisager la possibilié 2 qui "pique" financièrement. Nécessité de vidanger et nettoyer complètement le radiateur et le circuit de refroidissement.
• joint de culasse HS => et là c'est un coût de 1000 € à minima.

J'ai découvert la possibilité 1 sur les forums et c'est un cas assez fréquent sur le santa-fé 2.

Hors les garages basiques ont tendance à envisager directement la solution 2 !!!

Donc voir une concession Hyundai ou un bon garage de 4x4 en leurs évoquant bien la nécessité du traitement 1 en premier.

En espérant avoir donné des pistes.

Bien cordialement,

Daniel

Ps : Si c'est effectivement ce que j'ai vécu => possibilité de comparer votre devis à mon coût (travaux effectués il y a un mois)