El Salvadoreno a tout dit , vu la question et la simplicité pour changer un flexible , je doute que Segey52 puisse réaliser une purge de frein qui est l'opération la plus délicate et difficile pour une personne qui n'y connait rien. Attention on touche ici à un organe de sécurité.

Salut, Je ne me suis jamais posé la question mais si je crois que c'est comme sur les autres montages , tu as côté carrosserie , besoin d'une clef plate de 14 pour défaire la durite et d'une pince pour défaire l’agrafe qui maintient la durite.Retire l’agrafe, et maintien le tuyau avec une clé plate ou la pince et avec l'autre clé de 14, tu désert le flexible.Après côté étrier, tu dévisses le flexible. Remontage en utilisant le même méthode et reste à purger les freins. Voilà comment je procède sur une voiture courante et la seule méthode que je connaisse.

Bonjour, la question à déjà été posée il n'y as pas une semaine et j'y ai déjà répondu, il suffit de regarder sur le forum. Les flexible de freins avant ainsi que les pattes de support sont en une seule pièce sur le terracan. Les pattes de support sont fixées par 2 écrous sur la partie supérieur du triangle de roue. Je te conseil de changer au moins les 2 avant (droite et gauche). L'idéal serait de changer les 4 (avant + arrière), ainsi qu'une vidange et d'un nettoyage de tous le circuit, suivie d'une purge. Comme ça, ta voiture à un circuit remis à neuf. Va voir sur le site "OSCARO", la marque TRW c'est du top, utilisé en racing. Avec du liquide DOT4 + les 4 flexibles de frein, pour environ 80€ ton circuit est NICKEL. Bye