les 2 ventilos à l'avant sont les ventilos du radiateur moteur s'il restent allumés c'est qu'il y a surchauffe du moteur: autour de 200 000 km les joints deculasse cassent,à froid enlève le bouchon du radiateur met un doigt dedant pour voir s' il n'y a pas d' huile...

Bon pour info, durite supérieur de radiateur changée, purge circuit fait, nettoyage des cosses du relai FAN, et tous fonctionne correctement.

Bon après plusieurs recherches sur les fofo, et un passage chez mon mécano préféré (Renault) pour lui demander son avis, voilà ma piste la plus sérieuse. Apparement la durite supérieur de mon tery n'est pas la bonne (véhicule acheté d'occasion), elle est coudée vers le haut alors qu'a l'origine elle doit être horizontale entre la sortie du radiateur et le calorstat. Donc l'explication pourrait venir du faite qu'en fonctionnement le calorstat et le capteur de pressions reçoivent bien l'eau avec la poussée de la pompe a eau -- la circulation se fait correctement, le tery ne chauffe pas. Mais a l'arrêt la forme de la durite crée une poche d'air et le circuit se désamorce -- donc plus d'eau fraiche sur la sonde et le calorstat. -- les ventilos reçoivent l'info de refroidir (donc allumés). Au bout de quelques heures l'air dans la conduite est froide et je peux donc rebrancher les ventilos et il ne se rallument pas. Je viens de commandé la bonne durite chez Hyundai demain, purge du circuit de refroidissement, nettoyage et remontage nouvelle durite. A suivre....

Merci de l'info. J'ai déjà vérifié, mais il n'y a rien de ce coté la. Pour préciser. J'ai démonter l'egr et la tubulure. J'ai donc du retirer la batterie. Lors du remontage j'ai démarré le moteur, il n'y avait aucun soucis. Au bout de 5 min j'ai coupé le moteur, et les ventilés tournait. Mon problème est qu'une heure après ils tournaient encore...