Merci pour vos réponses.En fait je suis mécano motoculture et 2 roues, comme mon père et c'est lui (à la retraite) qui le fais,il fait toutes les réparations sur ses véhicules il a déja fais plusieurs fois des courroies mais là on bloquait sur le support silenbloc....mais on a trouvé un collègue dans l'automobile qui nous a guidé ce matin...Merci encore Bonne journée

Bonsoir, désolé mais ça va être difficille de détailler vu que c'est mon père qui a fait tout le boulot....et lui et un ordi ça fait2...je peux juste vous préciser il faut enlever complètement le silenbloc sous la batterie pour pouvoir monter le moteur et on accède enfin à la courroie. Cordialement Bonne soirée

A propos de ce support silent-bloc. Depuis qu'il a été déposé puis reposé, pour changement de la courroie de distribution, les à-coups en sortie de rond-points notamment, ont considérablement diminué, pour ne pas dire disparu. De là à penser que l'alignement moteur-arbre de transmission a une très grande influence sur le comportement du visco-coupleur, il n'y a qu'un pas. Quelqu'un aurait-il constaté une influence identique de cette intervention? Bien cordialement

Effectivement cela change tout .. Il vaut mieux prévenir que guérir, cela est moins cher Amicalement

Bonjour, Merci de nous faire profiter de la réponse apportée, s'agissant du silenbloc. Et quand l'opération sera réalisée, pourquoi pas nous en faire profoter à tous avec descrption des opérations successives et éventuellement photos des phases successives correspondantes. Je suis persuadé que çà intéressera beaucoup de monde, même celles et ceux qui n'oseront as se lancer dans cette opération, ou au contraire, pourront transférer le processus sur leur marque. @+

Oh la la ... quelle question .. d'abord il faudrait connaître le moteur que tu as sur ta voiture ? Expliquer sur un forum comment changer une courroie de distribution, je ne sais pas qui va pouvoir ? J'essaie du mieux que je peux d'aider les participants, mais je vais être sec pour une fois, si tu n'es pas mécanicien TU OUBLIES de le faire toi même. Ce n'est pas une énorme réparation, mais elle est très délicate, parce que si tu te plantes, tu fais sauter ton moteur. Je fais beaucoup de choses dans mon Tucson et mon Santa fée, mais JAMAIS CELA. Je passe toujours par un garage qui va vérifier si les galets sont encore bons etc etc. Je vais prendre l'exemple de mon Santa fée, tu as 2 kits de courroies, la courroie simple et le kit avec les galets et la pompe à eau. Mais quand tu as le kit N° 2 il faut démonter le moteur pour changer la pompe à eau...!! 620 euros pour cela il y a 1 mois chez un professionnel . Mais je suis tranquille pour 120 000 km Pour le Tucson je dois changer la courroie dans 2 / 3 mois mais c'est Hyundai qui va le faire

Bonjour, On trouve le réponse sur le Forum Auto (FA); je l'avais vue assez bien détaillée et bien expliquée. Néanmoins, c'est une opération qui si elle peut apparaître comme assez simple pour un pro, peut aussi se révéler désastreuse pour le moteur, si l'on ne possède pas un minimum de comnaissance en mécanique auto. Il ne faut donc se lancer qu'avec quelqu'un qui l'a déjà fait et qui saura estimer si le remplacement des galets associés s'avère aussi nécessaire. Cordialement.