Je ne savais pas que les gaz étaient refroidis par le circuit de refroidissement avant d'être rebrûlés. En revanche je me souviens avoir shunté cette vanne EGR sur le moteur Peugeot d'un Vitara 1,9D à cause des soucis qu'elle causait sur les reprises. Pourquoi ne pas en faire de même momentanément pour voir si elle a un effet sur le niveau du liquide de refroidissement?

Il serait étonnant que cela se situe au niveau de la vanne EGR qui renvoie les gaz d'échappement dans l'admission pour mieux les brûler, anti-pollution oblige. Pas de liquide de refroidissement à ce niveau-là. On pense tout de suite au joint de culasse et c'est sans doute la raison pour laquelle les boulons sous le cache-culbuteurs ont été resserrés, à la clé dynamométrique j'espère. Il faudrait regarder s'il y a présence d'eau dans l'huile: cela se remarque par une sorte d'émulsion sur la jauge de niveau d'huile. A suivre de très près.

Merci pour tes conseils jeuche, mais le circuit de refroidissement va bien jusqu'à la vanne EGR puisque les gaz recyclés doivent être abaissés en température avant la chambre de combustion. De plus mon niveau d'huile ne bouge pas d'un centimètre et je n'ai pas de "mayonnaise", pour finir je n'ai pas de fumées blanche à l'échappement et le garage a mis sous pression mon circuit de refroidissement, ils ne décèlent aucune fuite. Le matin, à l'ouverture du bouchon d'expansion j'ai bien le "pop" caracteristique, donc effectivement il me semble que leur diagnostique est juste, j'ai moi même senti une petite odeur émanent des sorties echappement le matin. Je voulais donc savoir si quelqu'un avait eut ce problème...

J'oubliais: si c'était au niveau des gaz d'échappement, il sortirait une fumée blanche, signe de vapeur d'eau. Bien cordialement.