Bjr Effectivement il ne faut pas hesiter a chaud a tirer dedans, et attention vannes egr encrassees veut egalement dire FAP egalement encrassé et la pas trop de remede Ce type de diesel n'est pas fait pour la ville Il existe des produits nettoyants FAP et EGR a mettre dans le reservoir pour un prix de 100 euros

Bonjour toujours diesel exelium total et de temps à autres moteur chaud tiré sur les régimes et respecter le couple à 1900 t/M mini en ville pas d'encrassement changé filtre a gaz oil filtre a air filtre a huile huile magnatec chez lou boutique huile aimanté qui lubrifie a froid les premiers tours plus de bruits toutes les pieces sur oscaro .com cordialement

1/ rouler de temps en temps à 3000 t/mn (en rétrogradant un rapport) environ 10-15 mn 2/ je fais un plein sur 3 avec du TOTAL excelsium

Je ne sais pas d'où vous êtes, mais sur Bordeaux, je connais un garagiste qui s'occupe des jaguars et qui placera vos pièces, ainsi qu'un autre à Haux (Gironde) "Heritage Company" (aussi en Belgique). Lui est LE spécialiste Jaguar, il restaure et ne vend que des Jaguars (www.heritagecompany.fr). Il saura vous aiguiller et réparer votre jaguar. je fais partie du Jaguer Enthousiast Club et tous, n'allons jamais chez Jaguar.

Bonjour C'est une panne grave : je l'ai depuis + de 6 mois , et pas d'évolution . - Garagistes ordinaires incapables de trouver ... - Le Concessionnaire Jag , après valise me propose (sous réserve de démontage) de changer 1 catalyseur ... 1800€ et pas de succès . - Garagistes ordinaires me proposent de boucher les vannes EGR ... 200€ sans succès . - Jag après valise me propose de changer les vannes EGR 1200€ - Garagistes ordinaires tentent de les changer ; impossible : il faut 1 clé spéciale . - Je fais changer mes vannes par Jag . Toujours pas de succès mais devis pour changer les 2 Turbos ... 4200€ , toujours sans garantie de succès . - garagistes me proposent de changer tous les filtres ... encore 500€ sans succès (je n'ai pas fait changer les turbos qui sont bons d'après garagistes) - Après l'achat me propose de vérifier et nettoyer les connecteurs de régulation de l'arrivée d'air : fait , mais pas de résultat ! - Je trouve enfin un concessionnaire "Bosch-Services" qui m'assure savoir lire le défaut avec sa "valise" . Il me confirme que le FAP est bon , prend contact avec sa maison mère pour déterminer la panne , puis me propose de garder le véhicule 3 semaines pour chercher et trouver . Je refuse ... - Je prends contact avec des organismes de "dé-bridage moteur" : un en région Lyonnaise finalement incapable d'intervenir sur Jag , les autres en région Parisienne - trop loin ... J'en suis à 3500€ pour rien avec un devis à 4200€ en attente ; si vous avez la solution , merci de m'en faire part . N.B. : Pour l'épisode EGR , j'ai acheté 2 vannes en Angleterre pensant les faire monter par garagistes ; ceux-ci n'ayant pas réussi , et Jag ne faisant que Fourniture et Pose , j'ai donc 2 vannes en stock inutiles pour moi , et à VENDRE . Bien Cordialement N.Villey