Ces vannes recyclent à froid une partie des gaz d'échappement dans l'admission pour les brûler une 2ème fois ,le problème vient pour les autos qui font des petits trajets fréquents les suies se déposent dans les pipes d' admission toujours froides et se forme à l'intérieur un goudron épais qui colmate les conduits et les soupapes d'admission et va jusqu' a bloquer ces vannes EGR qui ne se ferment plus et la vous n'avez plus de puissance et l'auto fume énormément et très noir . Voila l' intérêt de les supprimer.

On rencontre le problème assez tôt pour les autos qui font de petits parcours (uniquement sur les diesel ) je m' occupe d'un parc auto qui ne fait que de la ville en petits trajets sur les Renault kangoo on a eu le cas à partir de 70-80mkm ou tout est colmaté et sur une Velsatis 3.0 dci qui ne fait pratiquement que de longs trajets c'est survenu vers 180mkm. Il ne faut pas les débrancher car vous ne passez plus au contrôle technique mais les boucher en fabriquant ces plaques pour empêcher le recyclage mais pas leur ouverture.

Pour éviter l encrassement des valves, des turbos et du FAP mettre un additif spécifique EGR turbo FAP tous les 5000 km (wynns) vends se produit Débrancher les valves perturbera plus le moteur

A quel kilométrage rencontrez vous ces problèmes.

Je suis très intéressé de savoir le pourquoi de cette démarche, et à quelle fin utile...?

Pourquoi les supprimer?