Bonjour A part l'ECU, ou un capteur éventuel sur le système d'échappement (?), je ne vois pas d'autre explication. Dans un premier temps, le mieux serait de tester le fonctionnement avec un autre ECU. Puisque tout le système physique d'allumage a été changé, une information n'est pas transmise ou reçue à l'allumage.

Bonjour Après dépose de l'ECU et son ouverture, rien d anormal visuellement (à la loupe biensur). L emplacement des connecteurs était bourré de notre cher WD40, j ai donc tout séché (soufflerie et coton tige). Si quelqu'un a une idées? Là après un coup de testeur sur la sonde lambda je vais démonter le capteur TDC (bien planqué au milieu des poulies). :(

Bonjour la seule chose qui soit spécifique par rapport au coté gauche ou droit du V12 à mon avis ce sont les collecteurs d'admission ils sont reliés à un circuit à dépression (petite durite noire) et pourvus d'une capsule le tout peut être vérifié dans ton cas et ne pas omettre de contrôler la tringlerie d'ouverture du papillon et éventuellement le bon réglage de ce dernier même si un mauvais réglage ne donnerait pas ce symptôme. Cordialement

Bonjour Dans mon cas c est plutôt une arythmie sur une seule rampe. Quand je débranche une bougie après l autre, je ne constaté aucun vrai changement. J allais m attaquer au capteur TDC qui rythme l allumage. Je vais suivre tes conseils et jeter un oeil dans le boîtier il y en a pour 5 minutes. Merci d avoir partagé Rodgersv6