Bonjour, je suis d'accord avec CHEVASSUS , j'ai eu ce problème c'était bien les injecteurs ils étaient usés . C'était sur un gc laredo de 98 moteur VM , je l'ai revendu mais il tourne toujours et démarre bien . A voir avec ton mécano !

Bonjour , merci a tous pour vos réponses , je me doutais un peu de tout ça mais mon mécanno est assez têtu et n'a pas l'air apprécier quand on tente de lui donner des pistes ...Donc j'ai plus qu'a trouver un plateau et changer de garage , j'ai un spécialiste jeep a une cinquantaine de km . Merci encore , la suite au prochain épisode .

bonjour attention véhicule a ne pas mettre entre n'importe quel mécano, tu n'a pas de diéséliste dans ton coin

bonjour je doute de la prise d'air ( le moteur s’arrêterait après réamorçage au bout d'un certain temps) mais il faut contrôler les injecteurs. un injecteur qui fuit (pisse pour les mécanos) peut désamorcer la haute pression du circuit. pour cela il faut une pompe à tarer et vérifier plusieurs points - pression de tarage -forme du jet -étanchéité interne et externe -le ronflement et ce pour chaque injecteur . Je suis surpris que votre mécano ne connaisse pas cela attention à ses compétances

bonjour le véhicule est il passé au banc ou a la valise pour controler les injecteurs ? cdt mike

Bonjour, Le mécano à t'il chercher une prise d'air qui désamorcerai le circuit d'injection ?