à lorenzo290 : c'est bien une boite chrysler W5A580 NAG1 et pas merco : donc c la bonne huile. un rinçage veut dire "full flush", tu vides toute l'huile et pas que le réservoir ; la différence de contenance entre les 2 solutions va d'environ 4,5 l à 9 l. L'avantage est que tu as une huile neuve complètement et pas un mélange d'huile cramée avec de la neuve. C pas le même job. Donc si un gars a fait cette manip, je suis preneur de conseils. J'ai déjà la graphique de corrélation entre le niveau de jauge et la température d'huile ; j'ai commandé la jauge graduée sur un site américain et un thermomètre de cuisson avec sonde à enfiler dans le tuyau de remplissage. Reste l'expérience....que je n'ai pas !

sur les jeep crd jusqu en 2010 c est bien une boite nag de chez mercedes 722.6 huile mb 236.12 en 3355 fuchs ,,ou 236.14 en 4134 fuchs ou atf 134 .chrysler et mercedes eternel combat

bonjour , jai un gc 2.7 crd et c 'est un truc que jai fait faire par mon mécano . il faut démonter la flasque arrière de la boite et changer les joint et la crépine , c est pas donner à n'importe qui de faire cela , moi mon mécano m'a fait boite de vitesse +transfert +les 2 ponts + moteur + filtre et courroie pour 500 euros et j ai fourni l huile . on s'improvise pas mécano surtout avec les jeeps.

J ai cru 2010 désolé

Il n y a pas de vis pour la vidange du convertisseur de couplé donc ça doit tourne dans les 5 litres mais fait le niveau à 80 degrés moteur tournant

Tout faux ton pote c est atf 124 Mercedes déjà,,,,, les atf + 4 c est les boîtes jeep mopar. perso moi j ai vider changer le filtre nettoyé le bac avec un dégraissant remonter rempli par contre pas 9 litre ça c est sur