@SICA54656316 Bonjour,

Je suis propriétaire aussi d'un RRE P300E avec 45000 km aujourd'hui. Je suis stupéfait des performances de ta régénération : moi je trouve qu'elle recharge très peu et j'ai été déçu par cela. J'avais avant une VW Passat GTE et qui rechargeait beaucoup plus, notamment avec un mode brake très efficace. Je roule beaucoup en mode hybride, si je passe en mode save, la consommation s'élève (déjà que la voiture n'est pas très économique, notamment sur autoroute). Tu roules dans quel mode pour régénérer autant de capacité de batterie ?

Sinon, voiture très très confortable, très agréable à conduire.

Bien amicalemant

@SICA54656316 Cela dit, je peux tout de même te partager ma grande satisfaction concernant ce véhicule.

Très confortable (surtout après BM !), silencieux (en électrique car ce petit moteur 3 cylindres, grrrr...!!!), puissant et très agréable à conduire.

Je suis pré-retraité donc je roulais beaucoup moins (10 000 km/an) ; ce qui m'a poussé à passer à l'hybride rechargeable. L'essentiel de mes déplacements étant sous les 50 km et rechargeant systématiquement dès que je rentre chez moi, je suis enchanté de mon choix niveau motorisation.

j'en suis à 2,2 l de consommation moyenne pour 10 700 km (dont 6600 en électrique) après 8 mois.

Et dans cette distance, il y a eu un voyage quasi full thermique de 3000 km vers Perpignan, très chargé (4 personnes, coffre de toit, porte-vélos) où là, la voiture consommait environ 11 l/100 km.

Ayant des panneaux photovoltaïques en suffisance, je n'hésite plus à sortir la voiture pour la moindre petite course et je recommence donc à rouler plus, et avec plaisir !

Et dernière info, en été l'autonomie électrique était aux environs de 57 km (jamais de clim !).

Maintenant, en hiver, elle est plutôt entre 45 et 50 km (sièges et volant chauffants et 22°).

Pas souvent de refus de passage à l'électrique mais pas encore eu de températures vraiment négatives.

Petit souci aléatoire : certains jours et selon la qualité des revêtements, il y a pas mal de petits bruits-craquements venant du plafond derrière. J'ai un toit ouvrant et la concession a re-graissé toutes les coulisses. Mais ça revient de temps en temps pour disparaitre le lendemain. Je pense que cela pourrait venir de la garniture de toit à l'arrière, après le toit-ouvrant et au-dessus de la plage arrière. A suivre !

Mais à part ça, je suis très satisfait.

@SICA54656316 Bonjour SICA...

Merci pour ton retour.

Il se fait que, entre ma demande de février 23 et aujourd'hui, j'ai reçu mon Evoque p300e au mois d'avril.

J'ai donc eu le temps de la découvrir et d'apprécier.

A priori, je ne regrette pas (encore... ) mon achat et surtout le choix de cette motorisation.

@SICA54656316 Le moteur électrique a été changé après 13 visites de ma part à la concession Malbet à Agen. J'avais un message "mode électrique indisponible " et impossible de passer en mode EV. Quelque temps après, le même message est revenu et là, la concession a changé le système de chauffage.

@GARC43663631 Les concessions Land Rover partent du principe curieux qu'aucun de leurs confrères n'a jamais changé de moteur électrique sur une Evoque.

Quand je pestais contre le non fonctionnement du moteur en électrique pur sous 3 degrés alors qu'on acquiert une Range pour sa motricité en montagne .... et qu'on vous répond que c'est faux puis un peu plus tard qu'effectivement la nouvelle version logicielle considère que le moteur thermique doit réchauffer l'ensemble des deux motorisations ... on croit rêver !!!

Accessoirement et alors que la moindre Dacia possède un compteur digital complet, entendre dire que Land Rover souffre de la pénurie en micro processeurs .....