Bonjour

la conduite et différente d'un moteur turbo, en conduite cool très agréable on peut rouler à très bas régime, par contre en conduite sport il faut monter dans les tours, informations par apport à ma Mazda 2 , 90 ch de 2018. maintenant elle n'est plus commercialisée la nouvelle Mazda 2 ait une Toyota Yaris déguisé

Bonjour; j'ai le modèle Mazda 2 skyactiv - G 115 ch et j'en suis très content ( c''est ma quatrième Mazda ), assez réactive,aussi agréable à conduire en ville que sur autoroute ( bien sur elle n'est pas dans la catégorie routière ), le coffre n'est pas très grand, la consommation est modérée ( pas plus de 6l/100 ). Voilà mon sentiment ( et en plus très bien équipée )

Pas d'hésitation choisis la 115 ch elle est nettement plus dynamique que la 90 ch , pour une consommation pratiquement égale. pour info c'est ma 4 éme Mazda 2

Bonjour, je possède une Mazda 2 de génération d'avant la toyozda, très bon choix, véhicule très fiable, et raisonnable en entretien, moteur très souple a cause de sa grosse cylindrée, perso je l'ai faite passer a l'ethanol, on fait des pleins à moins de 30 euro (amorti en 10 mois), et en plus elle passe de 90Ch à 110. très bien équipée avec plein de trucs électronique qu'on fini par désactiver (il manque juste CarPlay mais on trouve des pièces pour upgrader le système, 300 euros quand même). je peux juste lui reprocher la fermeté des suspensions arrière et un coffre rikiki

bonjour,

j'ai une mazda 2 1,5 skyactiv G 90 , elle est parfaite sur route et en ville mais trés poussive et manque de réactivité sur routes de montagne.

Je la compare à ma précédente mazda 2 1,5 mrz performance (103 cv) de 2010 qui était réactive et rapide sur routes de montagne ; avec une consommation plus importante. Je l'ai changée à 200000 km mais elle était "nickel",

j'ai du changé 2 fois la batterie c'est tout.

Bonjour, je possède une Mazda 2 de 90 CV de fin 2018. Je comprends vos doutes. En l'absence de turbo le moteur atmosphérique 16 soupapes se conduit à l'ancienne. Pas de puissance instantanée du turbo et son fameux coup de pied au c..

Les chevaux sont dans les tours.

Une fois qu'on comprend ce mode de fonctionnement on "tire" les vitesses lorsqu'il faut dégager. La zone rouge est à plus de 6000 tours minutes, on peut y aller...

En contrepartie le véhicule est d'une fiabilité totale, pas de courroie de distribution mais une (bonne) chaîne. Douceur incroyable, boîte de vitesse formidable. Consommation basse pour une essence (je n'ai jamais dépassé les 6.5 litres avec clim et conduite non eco ) sinon on est vers 5.5 litres.

Ça reste une citadine, le coffre est assez petit.

Elle ne voit le mécano que pour sa vidange annuelle.

J'espère vous avoir aidé.

Par contre c'est une voiture solide, aucun ennui mécanique et controle technique sans problème. En fait tout le contraire d'un turbo.

Les vitesses sont très longues alors faut éviter de trop les monter car ça manque de couple, pas de 6éme avec vent de face par ex. Je pense que ça ne correspond pas a ta recherche.