Bonjour, suis possesseur d'un cx5 165H essence boite auto, du grand bonheur à pls de 10000 km; notamment le passage boite auto, boite manuelle, l'agrément du moteu retc tout est bonheur dans cette voiture ... sauf la consommation 9,3 l en mixte, régulateur mis ou non, boite manuelle mise ou non, 85 ou 98? ca ne change rien. Pour que cela baisse à 8,2 L en autiroute, je dois la régulrt à 110 km...Avez vous quelque spistes ? Merci

Bonjour mon CX5 est neuf,il à 80 Km je n'ai fait que des trajets travail mi ville mi route ma consommation se situe entre 8.5 et 9 litres donc pour l'instant je ne suis pas une bonne référence. salutations Hervé

Parmi les nombreuses variables, qui influent sur la conso, il y a la température extérieure. Le temps de chauffe du moteur, et les conditions dans lesquels on roule ont une influence sur la conso. Si il s'avère que de nombreux utilisateurs font le même constat, d'une consommation qui est supérieure à celle annoncée par Mazda, on peut suspecter plusieurs éléments en cause. La qualité du carburant, et d'autres éléments peuvent avoir une influence. On sait bien, par exemple, que certains diesels, ont un rendement qui peut différer, suivant la qualité du gas oil. Logiquement, le gas oil vendu en grande surface est controlé, par un organisme indépendant. Lorsque les conditions hivernales se font sentir, il arrive que le gas oil rencontre des problèmes. Il semble que le raffinage soit le même, mais que certains pétroliers rajoutent des additifs, ce qui fait que d'une enseigne à une autre, il y ait des différences et de rendement, et de kilomètrage. Au prix actuel de l'essence ou du gas oil, on a tendance à faire son plein, dans les stations les moins chères. D'un côté, les ingénieurs s'évertuent à trouver des solutions, mais de l'autre, le consommateur ne perçoit pas la technicité de la technologie utilisée. Si j'en crois les post de différents forums, sur le CX5 , la majorité des utilisateurs ont optés pour le modèle diesel de 175 ch. Il est fait mention de beaucoup de défaut, ce qui reste malheureusement inhérent à l'achat d'une auto qui a été totalement repensé. Problème de batterie, de sièges , de capot , ou de rétros qui vibre,ou encore de jauge à huile ! Il fallait bien s'attendre à quelques problèmes mineures, mais lorsqu'on détaille la liste, cela fait beaucoup de mécontentement ! Il faut bien voir, que la mise en place d'une ligne de production automobile est quelquechose de très complexe. Dernièrement, qu'elle n'a pas été ma surprise, d'apprendre que les pneus montés d'origine, qui sont des Yokohama Geolandar, ne sont plus commercialisés. Mazda joue gros, et je ne vois pas qu'ils aient intérêt à ne pas entendre les doléances des acheteurs. Il reste incompréhensible que les concessionnaires ne soient pas en mesure de diagnostiquer des problèmes , et de les régler, lorsqu'il s'agit de défauts notoirement connus. Beaucoup d'utilisateurs se sont tournés vers des véhicules étrangers, justement parce qu'ils avaient eus des déboires avec des marques Françaises. Petit à petit Mazda s'est forgé une image de marque d'automobiles fabriqués avec une grande exigence, et ils ont conquis au fil des ans de nouveaux clients. Je ne pense pas qu'il soit dans leur intéret d'ignorer les doléances de leur clientèle, faute de scier la branche sur laquelle ils sont assis. Rappelons, nous que Mazda est un constructeur, qui a été en grande difficulté, et que le CX-5 est un modèle qui a été pensé, pour entamer le renouveau de la marque à l'échelon mondiale. La mise sur le marché nippon, puis sur le marchè nord atlantique, avec le Canada, et les US, est le coeur de cible. Malgré des problèmes avec le FAP, il semble que Mazda soit en passe de réussir à commercialiser un grand nombre de CX-5. L'avenir nous dira, si son réseau est capable de conserver une clientèle qui est volatile. Le temps est passé, où les gens étaient attachés à une marque. Aujourd'hui , les acheteurs sont prêt à changer de marques, pour rouler dans une auto fiable qui réponde à leurs attentes. La bataille du constructeur capable de sortir un véhicule de type SUV , capable d'un bon rendement avec une faible consommation, est au coeur de la problématique. Honda , qui est un grand motoriste annonce la sortie d'un nouveau moteur, qui sur le papier rempli ses fonctions. Reste à voir également les mesures gouvernementales sur le diesel, qui risque de modifier la donne, en tout cas pour la France. Concernant la consommation, on pourrait imaginer que si la législation nous en donnait les moyens, nous pourrions entamer une action collective à l'encontre de Mazda, si l'on pouvait prouver, que la publicité faite sur la consomation du CX 5 est mensongère. Malheureusement, cette possibilité ne reste possible que pour les Américains. Rien ne dit que les associations de consommateurs Américains, n'entameront pas un recours devant la justice, en invoquant de telles arguments. L'enjeu est si sensible, que cela n'est pas exclu. Affaire à suivre !

bonjour je n'ai que 1200km, cx5 2*4 -150cv sur autoroute effectivement plutot 8 litres par contre ce soir en rentrant du travail 30km (campagne et ville) en roulant "pepére" j'ai tenu 5.3litres, c'est vrai que qd on veut se faire plaisir ca monte assez vite

bonjour, moteur essence 165 cv : Dimanche : 450 kms AR sur A13 + A86 = 7.3 litres à l' ODB en roulant à 115 réels au tomtom. ( 3400 kms au compteur ) à comparer avec les autres possesseurs du bloc essence. Meilleures salutations.

bonjour, je suis d'accord pour dire que la mariée était trop belle et que les consommations annoncées sont virtuelles. Les japonais étant des gens perfectionnistes il ont sans doute tiré la quintessence de ce que permet la norme en vigueur et fournissent un exercice de style auquel il faut ajouter 2 litres pour retrouver la réalité du conducteur. Amateur de moteur essence 2 litres, je trouve que Mazda a fourni un joli travail pour la disponibilité du couple a bas régime, ce qui incite à une conduite débonnaire. Au niveau consommation, on reste un peu en dessous de la concurrence qui n'a pas fait de gros efforts sur les blocs essence à part ford et son ecoboost 1.0 Autre sujet : le gasoil au prix de l'essence. C'est une trouvaille qui va rapporter à l'état les six milliards qui lui manquent pour boucler le budget et coller au vilain taux de croissance. c'est donc du sérieux. Profitons donc maintenant du CX-5 qui parait-il a été forgé pour le plaisir de faire vroum vroum, plaisir peu compatible avec les économies d'énergie.

OUPSSS... Dernier essai de ma part : conduite très très très sage sur 320 km avec 40 km hors autoroute - consommation 7,9 l (diesel boîte auto 175 Cv). La prochaine fois je retire mes chaussures pour être encore plus tendre avec l'accélérateur ;-)) . Je ne pense pas parvenir à aller en-dessous de cela. Pour rappel annoncé 4,9 l sur autoroute, 6,4 l en urbain et 5,5 l en mixte. La différence est telle qu'il y a bien publicité mensongère. C'est dommage compte-tenu des qualités du véhicule par ailleurs. J'imagine mal ce que cela va donner lorsque la clim sera utile... Cordialement,

Bonjour, j'ai le moteur essence 165cv avec boite manuelle. conso sur 3000 kms : 7.6 litres. je pense que le skyactiv-G a été conçu pour être utilisé à bas régime ( couple à partir de 1500 trs/mn ) et donc que les rapports doivent être changés à 2000/2400 trs/mn pour obtenir une consommation raisonnable. Cela oblige à conduire très souple et à rétrograder 2 rapports pour doubler si besoin.

Je totalise à peine 3000 kilomètres, et jusque la, je n'ai pas roulé trop vite, ni sur autoroute, donc, question conso, c'est raisonnable. Je n'ai pas eut de problème avec le capot qui vibre, mais selon, ce que j'ai pu lire, si l'on roule sur autoroute à vitesse élevé, cela devient un problème. Je vous invite donc, à me faire part de vos retour à ce propos. Je n'ai pas constaté le problème des rétros qui vibrent à grande vitesse non plus, mais il est possible que j'y sois confronté aussi. Je n'ai roulé qu'à 110, compte tenu des routes et du temps pluvieux, jusqu'à présent. Depuis peut , je sens que le moteur se libére, et si j'appuie, la réponse semble plus rapide. On peut vite monter dans les tours et de ce fait augmenter sensiblement cette conso. Je crois que si l'on veut garder en tête les valeurs données par Mazda, il faut rouler super cool. Le poids incite à laisser couler, une fois, que l'on à atteint une allure de croisière. Je n'ai pas le cruise système, ce que je regrette, car c'était bien agréable, sur ma Mazda 2 précédente. Je regrette que Mazda n'ai pas mis d'office le cruise sur la version essence Harmonie, que j'ai . Je regrette également de ne pas avoir pu prendre en option le système Audio Bose, mais, c'était pas disponible non plus. Je verrai à changer les enceintes par des FOCAL, dans quelques temps. Avec l'augmentation de l'essence, je me demande vraiment si il était raisonnable d'acheter une si grosse auto. Ceci dit lorsqu l'on regarde la différence avec la version diesel, le prix est beaucoup plus cher, pour une économie moindre, sauf à rouler beaucoup, ce qui n'est pas mon cas. Financer une auto à crédit avec les options, vous engage sur une longue période. J'ai enfin trouver l'huile préconisé par Mazda pour le moteur essence, à savoir de la DELPHI 5 W 30 prestige Super Plus C 1. ACEA C1 JASO DL-1 MAZDA J'aime le confort, et c'est très agréable d'être en hauteur, par contre pour trouver une place de parking assez grande , il s'avère que c'est un peut malcommode d'avoir une si grosse voiture.