Bonjour,

J'ai connu le même avec un mdl 2,2D il s'agit d'un encrassement surtout si utilisation quasi urbaine...

Sur les moteurs diesel 2.2 de Mazda, les causes les plus fréquentes dans ce contexte sont plutôt :

• encrassement du FAP (filtre à particules),
• vanne EGR encrassée,
• capteur de pression ou débitmètre,
• régénérations FAP incomplètes,
• parfois admission/turbo encrassés.

Les trajets courts urbains empêchent le moteur de monter suffisamment en température pour nettoyer correctement le FAP (filtre à particules). Le calculateur finit alors par :

• allumer un voyant orange moteur ou FAP,
• passer en “mode dégradé%E2%80,
• limiter la puissance pour protéger le moteur.

Ce que vous pouvez tenter rapidement si le voyant n'est pas rouge et sans bruit anormal :

1. vérifier le filtre à air,
2. faire un trajet de 20–30 min stabilisé à régime soutenu :

• idéalement 2500–3000 tr/min,
• sur voie rapide/autouroute,
• en 4e ou 5e plutôt qu'en sous-régime.

Eviter d'éteindre le moteur pendant une régénération FAP.

Si le voyant reste allumé ou que la puissance reste limitée = il faut passer en garage surtout si voyant passe au rouge.

Pour ma part une sortie sur voie rapide ou autoroute d'env 30mn avait résolu le sujet, puis une sortie de temps à autre pour anticiper le sujet

Bonjour en priorité sur ces voiture la il faut faire vérifier les joint d'injecteur il on la maladie de fuite passer 100000 km

Bonjour, j'ai eu un peu le même symptôme, le problème venait du petit turbo qui avait perdu des rivets. problème, que Mazda a pris en charge à 100 , , il s'agit d'un vice caché. Sinon ça peut venir aussi du pot catalytique qui est encrassé. Dans ce cas, il faut que le garagiste le nettoie, il change certainement certaines vannes EGR il y en a deux ,mais sur ce problème qui avait le même symptôme que is turbo ça m a coûté environ 2700€ bonne soirée.

Bonjour, Il m'est arrivé un problème semblable avec mon ancien CX5 Diesel 150ch !

J'ai réussi à rejoindre un concessionnaire MAZDA qui a analysé la panne. Il s'agissait d'un défaut de pompe à huile qui a entrainé un manque de lubrification du turbo et de l'arbre à cames !

Bien que la voiture n'était plus officiellement sous garantie, Mazda a reconnu une défaillance de fabrication et à pris en charge les 2/3 de la facture (environ 5000€ au total) !

pensez à vérifier d'après la liste des rappels si votre voiture n'aurait pas du etre rappelée par le constructeur, surtout un véhicule de ces années là, cela m'est arrivé avec des symptomes de ce type. L'alliage de l'arbre à cames était défectueux Mazda ne m'avait pas alerté,,

Bonjour lumilumi.

le problème de perte de puissance peut venir de plusieurs choses.

le turbo ou les durites de ce dernier percées avec le temps.

la vanne EGR.

après le mieux est de l'emmener au garage pour qu'il passe votre voiture à la valise pour voir d'où vient le problème.

bonne journée et bon courage

Bonjour,

Il faut aller chez le garagiste. Vous avez dépasser le kilométrage de la vidange et la remise à zéro de la périodicité kilométrique n'ayant pas etait faite la voiture c'est mise en sécurité.

Bonne journée !

Didier.

J'ai le même modèle de Mazda

J'ai fait face à 2 problèmes :

• soit il s'agit du problème du biturbo. il y a une pièce qui se casse à l'intérieur et fait perdre la puissance à la voiture pendant l'accélération. C'est un défaut pièce pris en charge par Mazda. Tu n'a aucun frais si ce n'est juste l'équivalent d'un entretien car les huiles et filtres sont changés

• soit c'est la vanne EGR qui est trop encrassée et les capteurs MPF et un autre qui sont mort et ça c'est un coût à presque 4000 euros

Bref il faut aller chez Mazda

bon courage

Bonjour,je vous conseille de changer le filtre à gasoil

Il faut vérifier que les durites du véhicule n'ont pas été endommagés par un rongeur.

Comme elles sont fabriqués en partie avec du maïs cela peut arriver et un changement des durites sera nécessaire.

Pblm de fap à changer sinon mort de la voiture