Bonsoir à tous pour ces réponses. - j'élimine le voyant d'huile car ce n'est pas ce pictogramme qui s'allume - le FAP peut être car je roule à 80% du temps en ville (Paris :+( mais le système de régénération se déclenche régulièrement et j'ai compris qu'il fallait le laisser jusqu'à son terme - je m'oriente plus vers les filtres à air dans un premier temps (ils ont été changés en 2013). quelqu'un peu me dire s'il existe une notice de démontage/montage (ou vidéo). Je ne voudrais pas m'engager dans un exercice trop compliqué merci

Les miens étaient encrassé. Le mécanicien ne la vue qu avec la valise. Il m a dit que ça pouvait faire allumer le votant moteur

Vérifier vos filtre à air. Ça peut provoquer cela

Bonjour, suite du feuilleton, j'ai changé les 2 filtres qui étaient totalement encrassés (feuilles, poussières, et même bout de plastic) les reprises sont nettement plus rapides et franches mais le voyant est toujours allumé. peut-être qu'un RAZ de la mémoire va remettre de l'ordre. Une visite chez MB s'impose. la piste des injecteurs n'est pas exclure mais mon moteur n'a que 77000 kms

J ai eu ce probleme sur ma e250cdi achete en octobre 2009 a 19000km ,remplacement des injecteurs ( pris en charge par mb )et a nouveau a 124000km re remplacement des injecteurs (repris en charge mar mb )heuresement car la facture est salee ( probleme generique )

Bonjour J'avais la meme chose sur ma e270 C'est le FAP (filtre à particule) qui s'encrasse Pour cela il faut rouler 10 à 15km en sur régime (3500 à 4000 tours) pour bruler à +de 800° les particules qui bouchent. C'est d'ailleurs ce que préconise mercedes dans ce cas A PLUS

je vais tenter de voir ça ce WE et ferai un retour. Cela étant, le véhicule est suivi par MB chaque année (service A et B) mais je m'aperçois que sur les factures ces filtres n'ont pas été changés