C'est variable en effet, mais le problème n'est pas l'autonomie, mais les possibilités de recharge rapides.

C'est la même chose qu'avec les chiffres de consommation annoncés par les constructeurs sur les thermiques.

C'est un chiffre d'usine donc c'est optimisé et assez en dehors des réalités.

Mais effectivement le wltp est une valeur théorique et non une réalité.

Perso en MG5 sur autoroute j'ai arrêté de me prendre la tête à réduire la vitesse, car le parc de recharge est suffisamment grand pour ne pas avoir besoin de s'inquiéter. Je fais confiance aux planificateur tels que ABRP ou Chargemap.

Bref sur autoroute recharge toutes les 2 heures.

Nantes Paris = recharge niveau Le Mans .

L'autonomie varie énormément, En premier lieux, suivant la taille de la batterie et de la façon de conduire, c'est encore plus sensible qu'une thermique sur ce point, cela dépend aussi des conditions de route et de météo. Vous consommerez plus en hiver.

Ce qui déterminera le plaisir ou l'énervement, c'est ne nombre de kilomètres effectués par jour et surtout OU, vous comptez vous recharger. L'idéal étant à domicile, c'est le plus simple et le moins cher.

Moi je charge chez moi sur un chargeur secteur ou chargeur "rapide" 7kw 32A

J'ai une petite batterie LFP sur ma MG5, je fait environ 320 à 350km en été et 220 à 280 km en hiver. Je recharge environ une fois par semaine pour des trajets locaux... Cela me suffit.

Bonjour j'ai la MG5 et en terme d'autonomie il faut prévoir -20 a annoncé car si le dénivelé est important ça consomme. Ça dépend aussi de la conduite mon mari consomme 20 d d'énergie plus que moi car il a une conduite nerveuse. Il faut être calme et jouer avec le récupérateur d'énergie. Personnellement j'ai une thermique pour les long trajets et une électrique pour le boulot (qui est vraiment vraiment top là du coup)

J'ai une MG5 break (lithium-nickel-manganèse-cobalt), pour une autonomie donnée de 400km, suivant la conduite elle est en réalité entre 330 et 360 et peux descendre à 250 dans des conditions extrêmes (pluie, froid, nuit et montagne). De plus, il est déconseillé (suivant le type de batterie) de charger à plus de 80 o ou 90 e et de ne pas descendre en dessous de 15, , ce qui laisse 75 ( (de 400km soit 300km (240 en réalité)). Sauf conduite par temps agréable très soft ou avec le régulateur qui est très économe.

Effectivement il y a un écart avec l'autonomie annoncée avec le constructeur car plus vous roulez vite et plus vous consommez.

la climatisation, le chauffage, les phares etc ce sont des éléments qui tirent sur le batteries…. En gros la moyenne pour une autonomie de 450 kms constructeur votre consommation réelle moyenne est de 330 kms

tous les véhicules électriques quelque soit la marque il y a un écart important si vous faites de la route