Bonjour,

Comme l'ont déjà dit les personnes précédentes, la MG ZT à un châssis dit "sport", donc plus rigide et plus basse. En ville il faut reconnaître que vous sentirez les imperfections de la route, mais rien de bien méchant non plus (de mon expérience passée; je n'ai désormais plus cette voiture). Sur autoroute le trajet restera fluide vu que la route est lisse.

Les sièges avant sont très confortables, ce qui diminue un peu cette raideur de la voiture. Au volant, l'assise est super. Je n'ai jamais eu mal au dos durant un seul trajet (court ou long). Pour ce qui est des sièges arrières je n'ai jamais testé pour ma part car j'ai toujours été conducteur. L'installation dans la voiture peut se révéler un peu "difficile" pour les personnes de grandes tailles ou les personnes ayant des douleurs, du fait de la garde au sol de la voiture (après rien de bien méchant non plus, cela ne m'a jamais posé de problème pour ma part, c'est le genre de voiture que j'aime conduire).

Il faut aussi garder en tête que la voiture à plus de 20ans donc elle fera certainement plus de bruit que les voitures récentes (petits craquements en tout genre dans l'habitacle, rien de grave).

Bonjour. MG ZT-T est la version "sport" de la Rover 75. Donc : suspension plus dure, garde au sol rabaissée, pneu taille basse .... le comportement routier est certainement excellent mais le confort un peu plus ferme.

Les sièges AVant sont enveloppants et très confortables, la position de conduite est facile et pas fatigante même sur de grandes distances. Les places ARrières (2 vraies places) sont également très confortables sauf pour les grands gabarits qui veulent étendre leurs jambes. La cinquième place est une place de dépannage (tunnel de pont au milieu des jambes) et dossier correspondant à la trappe d'accès au coffre pour produit longs (sur ZT-T. A vérifier sur ZT)

Le véhicule est vieux (plus de 20 ans) puissant (à l'époque) et joueur, et, même sur autoroute, on peut facilement dépasser la vitesse autoriser, (ou rouler au régulateur en option). Le bruit à l'intérieur augmente progressivement mais la sono d'origine est couplé au régime moteur ce qui fait que l'on ne s'en rend pas forcément compte.

Les sièges sont très bas et très enveloppants, la voiture basse, alors après 2 ou 3 heures de conduite, vous sortez d'une "presque voiture de sport" et vous devez , d'une main, agripper le toit pour vous aider à sortir plus facilement

Bonjour, je roule en ZT 190 essence depuis plus de 4ans maintenant, tous dépend ce que l'on considère par confortable, la voiture reste raid avec beaucoup de bruit de roulement et pour rouler a 130 le régime tourne au alentour des 3000 RPM ce qui est également bruyant. En revanche confort d'assise de conduite etc. Rien a dire elle est impec.

Mais le trajet peut être fatiguant en cause du bruit.

Bonjour Mona.

J'ai eu un MG ZTT diesel (version break donc) pendant plus de 15 ans et ai fait de nombreux parcours sur autoroute. Je n'ai eu que des bonnes expériences.

Par contre, noter que c'est un véhicule déjà ancien et qui ne bénéficie pas des avancées récentes d'assistance à la conduite (régulateur, détection, carplay).